Hva skjer videre når det gjelder #veiprising i Norge? På #Mobilitet2023 neste mandag skal jeg lede en sesjon der vi får innlegg om Skatteetatens og Vegvesenets utredningen og om teknologiselskapenes ambisjoner. I tillegg stiller #Arbeiderpartiet og #MDG til debatt. https://mobilitet2023.no/program-2023-detaljert-dag1/#C2

Fristen for å gi innspill til utredningen om framtidig system for #bompenger og #veiprising i Norge gikk ut 1. februar. Alle høringsinnspillene ligger her: https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/

Kolleger ved TØI har beregnet utviklingen i reiser med ulike transportmidler fram mot 2060. Resultatene viser at ulike forutsetninger gir svært ulike resultater. Med dagens politikk øker bilreisene med 30 prosent, men med en omlegging av avgiftene blir økningen mindre enn halvparten. #veiprising #TutOgKjør https://www.toi.no/forskningsomrader/transportmodeller/nye-framskrivninger-kan-gi-mer-presis-transportplanlegging-article38017-1212.html

Kolleger ved TØI har beregnet utviklingen i reiser med ulike transportmidler fram mot 2060. Resultatene viser at ulike forutsetninger gir svært ulike resultater. Med dagens politikk øker bilreisene med 30 prosent, men med en omlegging av avgiftene blir økningen mindre enn halvparten. #veiprising #TutOgKjør https://www.toi.no/forskningsomrader/transportmodeller/nye-framskrivninger-kan-gi-mer-presis-transportplanlegging-article38017-1212.html

#Bompenger er en av de største utgiftene bilistene har, men blir likevel ikke inkludert når bilavgiftene skal diskuteres. Dette gjør det vanskelig å lage en helhetlig avgiftspolikk. Kollega Bjørn og jeg har skrevet innlegg i Aftenposten. #NorskTut #veiprising https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/dwvlnz/bompenger-avgiften-som-ikke-skal-nevnes

En annen klassisk figur er denne, som viser hvilke kostnader biltrafikken påfører samfunnet, (unntatt CO2). Kostnaden er betydelig høyere i byområder i rush, noe som talerfor rushtidsavgift eller #veiprising med satser som varierer med tid og sted. /3

@ivargrapearnesen
Ideen bak #veiprising er ikke at prisen skal avhenge av hvilke alternativer en har, men av hvilke kostnader kjøringen påfører samfunnet. Det tilsier høyere pris i byområder, spesielt i rushtida. https://m.samferdsel.toi.no/forskning/fornuftig-med-billigere-kjoring-i-distriktene-article34586-2206.html?deviceAdjustmentDone=1

Is road pricing discussed in other countries? In Norway we call it #veiprising where cars are equipped with receivers that track specific road usage, giving each road a particular taxation based on its alternatives.

I think differentiating on energy consumption should be a part of that scheme.

@Sustainable2050

Hva heter #veiprising på engelsk?

Jeg vil også bemerke at vi trenger #veiprising på strekninger med utbygget togtilbud. Spesielt med gods, men også med privatbilisme.

Utredningen vi alle har ventet på er her! Skatteetaten og Vegvesenet har utredet framtidige alternativer for innkreving av veibruksavgift og #bompenger, inkludert distansebasert #veiprising. Håper politikerne vurderer dette grundig og med et åpent sinn. #tutogkjør #NorskTut
https://www.skatteetaten.no/rettskilder/type/horinger/konseptvalg-for-et-nytt-system-for-veibruksavgift-og-bompenger/

Allmenn distansebasert #veiprising kan bli både mer effektivt og mer rettferdig enn bompenger. Intervju med TØI-kollega Paal i Dagsavisen. https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2022/11/15/sjekket-alternativet-til-bompenger-mer-effektivt-og-rettferdig/