Ich wart' grad noch, daß dann auch mal ein sich "bedroht fühlender" #Politiker*in, dem für diesen Zweck zuvorkommend eine #Waffenbesitzkarte ausgestellt wurde, nur eine Woche später mal eben ein paar seiner #Bedroher erschießt.

Warum würde ich den nicht zuerst bei der #AfD dann vermuten ... ? Wie erschreckend oberflächlich da nun wieder #DeutschePolizei einen "überprüft", der infolge anonymer #Anzeige, hätt's die #Verkehrsbehörde erreicht, zum "#Idiotentest" vorgeladen gehört hätte.

"Was hat das eigentlich mit der Pandemie zu tun, wenn man doch in allen Bereichen die #Mobilitätswende will?“, ärgert sich ..... die lokale #CDU. Frage geht direkt an Anjes. @GrueneBundestag

Bergedorfer Zeitung #HVV #Verkehrsbehörde #Verkehrswende #Hamburg :ablobcatpopcorn:

Nach einer kleinen Verzögerung hat es nun doch geklappt: Der #Carsharing-Dienst #Vay darf in #Hamburg im Bezirk #Bergedorf seinen innovativen #Telefahrservice erstmals ohne Sicherheitsfahrer testen. Wegen fehlender Zulassungen stand der geplante Beginn der Testphase zuletzt auf der Kippe. Nun allerdings hat die Hamburger #Verkehrsbehörde mittels einer Ausnahmegenehmigung grünes Licht gegeben. Laut Vay-Sprecherin Anja #Rechtsteiner sollen die ersten fahrerlosen Autos ab 2023 durch Hamburg fahren.

#Sternbrücke, aber richtig!

#Senat und #Bahn verkaufen Menschen und Presse in #Hamburg für dumm.

Zu den heute vorgestellten Planungen von Deutsche Bahn und Senat erklären die Sprecher:innen der Initiative Sternbrücke, Marlies Thätner und Axel Bühler:

Bahn und Senat planen die teure #Monsterbrücke offensichtlich stumpf weiter. Sie verkaufen mit den heute groß angekündigten, und dann doch nur kosmetischen Änderungen Menschen und #Presse in Hamburg für dumm.
#
Die Planung ist und bleibt so mangelhaft, dass sie nach Einschätzung unserer Anwält:innen vor Gericht keinen Bestand haben wird. Die Initiative Sternbrücke bereitet gemeinsam mit anderen Initiativen und privaten Eigentümer:innen Verbands- und Privatklagen gegen das Projekt vor.

Sternbrücke, aber richtig: Wir fordern Bahn und Senat im Interesse einer schnellen Klärung auf, das #Gerichtsverfahren vor dem #Bundesverwaltungsgericht zu vermeiden, und die Planungen mit städtebaulichem Wettbewerb und vernünftiger öffentlicher Beteiligung sofort neu zu starten.

Zumindest aber erwarten wir von Senat und Bahn, dass vor abschließender gerichtlicher Klärung der Planfeststellung weder Bäume gefällt noch Häuser abgerissen werden.“

Unsere #Argumente noch einmal in Stichpunkten:
Der #Brückenneubau erdrückt die gewachsene Stadt und kleinteilige #Kultur um die Brücke herum, die #Klimabilanz des Neubaus ist verheerend, die #Baumfällungen nur für den Transport der Brücke werden das #Mikroklima in der Max-Brauer-Allee drastisch verschlechtern, der klar überlegene Neubau-Entwurf von Prof Brauer/Dr Meyer, der all das überflüssig macht, wird nicht einmal erwähnt. Das alles auf Grundlage der Wünsch-Dir-Was-Forderung der #Verkehrsbehörde nach Platz für #Mobilität auf der der Stresemannstraße - ohne jedes #Verkehrskonzept.


Aktueller Stand Planfeststellungsverfahren
Im laufenden #Planfeststellungsverfahren liegen Stadt und Bahn inzwischen fast 400 Einwendungen von betroffenen Menschen, Verbänden und Behörden vor. Sie werden derzeit hinter verschlossenen Türen gebündelt, bearbeitet und vermutlich noch in diesem Jahr dem #Eisenbahnbundesamt vorgelegt. Die federführende #Wirtschaftsbehörde scheint sich vor einem eigentlich vorgesehen #Erörterungstermin der #Einwendungen drücken zu wollen.
Wir rechnen mit einem #Planfeststellungsbeschluss Ende 2022 / Anfang 2023. Eine #Klage muss innerhalb von 4 Wochen eingereicht werden. Bahn und Stadt beabsichtigen derzeit unbeeindruckt von #Protest|en, Einwendungen und #Alternativentwürfe|n, mit Vorbereitungen für den Neubau Anfang 2023 zu beginnen. In #Bauphase Null werden voraussichtlich im Frühjahr 2023 als erstes die Bäume in der Max-Brauer-Allee gefällt.

Weitere Hintergründe, Unterstützer:innen, Fotos: https://initiativesternbruecke.org

#Gentrifizierung #DeutscheBahn