Los hitos de la Extreme E en Punta del Este: Primer evento completamente alimentado por energías renovables y con participación del público

Después de que se han calmado los motores eléctricos tras un intenso Energy X-Prix de la Extreme E en Punta del Este ha llegado el momento de hacer un balance y la categoría saca dos hitos muy positivos de su paso por Uruguay. Por una parte, el Energy X-Prix se ha convertido en el primer evento de Extreme E en alimentarse exclusivamente por energías renovables y, además, la categoría ha celebrado la gran participación del público por primera vez en el serial.

Con el 98% de la generación de electricidad de Uruguay procedente de fuentes renovables, Extreme E utilizó la red nacional uruguaya como columna vertebral de las operaciones para el final de la segunda temporada. El resto de la energía necesaria fue suministrada por paneles solares y pilas de combustible de hidrógeno instaladas por Extreme E, y los generadores in situ se silenciaron cuando el paddock cambió a energía 100% limpia por primera vez. Esto se logró gracias a los esfuerzos combinados de Power Logistics, AFC Energy y ENOWA.. Alejandro Agag, fundador y CEO de Extreme E, recibió un certificado de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) que confirma el evento 100% renovable de la serie eléctrica en Uruguay.

Por el lado de la participación del público, las conclusiones fueron positivas, ya que la mayoría de la gente cumplió con la solicitud del Ministerio de Turismo de Uruguay, donde se solicitaba llegar a través de transporte público, reciclar los residuos y llevar sus propias botellas de agua reutilizables. También Extreme E se llevó importantes lecciones que podrían hacer cambiar la política y permitir público en fechas futuras.

“La FanZone fue increíble. Todo el mundo fue muy amable, y en cuanto sonó la música todo el mundo se entusiasmó y se juntó para hacer preguntas sobre el campeonato” comentó Christine GZ, piloto de campeonato de Extreme E. “Me involucré con algunos comentarios, explicando un poco cómo iba la carrera, qué era una Switch Zone y cosas así, y luego nos pusimos a jugar al fútbol con los niños, lo que coronó una experiencia muy divertida”.

“Ha sido un evento increíble, y presentar un desfile a Extreme E fue algo bastante sorprendente. Estar cerca de los aficionados ha sido una gran experiencia, lo han apreciado mucho y los pilotos también” complementó el piloto argentino Ezequiel Companc, que representó al Xite Energy Racing en la ronda uruguaya. “Esta es una serie bastante nueva, sólo tiene dos años, así que fue increíble ver a tanta gente acercándose para mostrarnos cariño”.

La Extreme E regresará a Sudamérica para fechas planificadas en Brasil y Chile en 2023.

#EnergyXPrix #ExtremeE #Uruguay #PuntadelEste #AlejandroAgag #Motorsport #Racing

Los hitos de la Extreme E en Punta del Este: Primer evento completamente alimentado por energías renovables y con participación del público
Después de que se han calmado los motores eléctricos tras un intenso Energy X-Prix de la Extreme E en Punta del Este ha llegado el momento de hacer un balance y la categoría saca dos hitos muy positivos de su paso por Uruguay. Por una parte, el Energy X-Prix se ha convertido en el primer evento de Extreme E en alimentarse exclusivamente por energías renovables y, además, la categoría ha celebrado la gran participación del público por primera vez en el serial.

Con el 98% de la generación de electricidad de Uruguay procedente de fuentes renovables, Extreme E utilizó la red nacional uruguaya como columna vertebral de las operaciones para el final de la segunda temporada. El resto de la energía necesaria fue suministrada por paneles solares y pilas de combustible de hidrógeno instaladas por Extreme E, y los generadores in situ se silenciaron cuando el paddock cambió a energía 100% limpia por primera vez. Esto se logró gracias a los esfuerzos combinados de Power Logistics, AFC Energy y ENOWA.. Alejandro Agag, fundador y CEO de Extreme E, recibió un certificado de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) que confirma el evento 100% renovable de la serie eléctrica en Uruguay.

Por el lado de la participación del público, las conclusiones fueron positivas, ya que la mayoría de la gente cumplió con la solicitud del Ministerio de Turismo de Uruguay, donde se solicitaba llegar a través de transporte público, reciclar los residuos y llevar sus propias botellas de agua reutilizables. También Extreme E se llevó importantes lecciones que podrían hacer cambiar la política y permitir público en fechas futuras.

“La FanZone fue increíble. Todo el mundo fue muy amable, y en cuanto sonó la música todo el mundo se entusiasmó y se juntó para hacer preguntas sobre el campeonato” comentó Christine GZ, piloto de campeonato de Extreme E. “Me involucré con algunos comentarios, explicando un poco cómo iba la carrera, qué era una Switch Zone y cosas así, y luego nos pusimos a jugar al fútbol con los niños, lo que coronó una experiencia muy divertida”.

“Ha sido un evento increíble, y presentar un desfile a Extreme E fue algo bastante sorprendente. Estar cerca de los aficionados ha sido una gran experiencia, lo han apreciado mucho y los pilotos también” complementó el piloto argentino Ezequiel Companc, que representó al Xite Energy Racing en la ronda uruguaya. “Esta es una serie bastante nueva, sólo tiene dos años, así que fue increíble ver a tanta gente acercándose para mostrarnos cariño”.

La Extreme E regresará a Sudamérica para fechas planificadas en Brasil y Chile en 2023.

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Las claves del épico título de X44, Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb en la definición de la Extreme E en Uruguay según sus protagonistas
Apenas unos minutos después de las grandes emociones de haber logrado el título de la Extreme E en Punta del Este, Uruguay en un fin de semana donde parecía que todo estaba perdido, los pilotos de X44 Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb atendieron a la prensa en la conferencia posterior al Energy X-Prix. Ambos pilotos describieron lo que fue un torbellino de emociones y como enfrentaron el fin de semana para lograr el gran objetivo.

Según Sebastien Loeb, hubo varias claves para conseguir un resultado que era impensado luego del impresionante vuelco de Cristina Gutiérrez en la Qualy 1 que los obligó a correr el auto muleto. Lo primero que hicieron con el equipo cuando notaron que por más que ganaran la Qualy 2 no saldrían de la Crazy Race, fue usar esa sesión como una contra el reloj, donde la misión de ambos pilotos era conseguir el mejor tiempo en el Traction Challenge. Las condiciones para lograr el Traction Challenge empeorarían el día de carrera y con el polvo no sería posible mejorar, luego era la mejor opción para sumar esos 5 puntos clave. Loeb a propósito generó un espacio en la pista para tener el mejor registro y luego Cristina también hizo un rápido tramo y lograron mejorar 2 décimas al tiempo del resto de los pilotos y asegurarse esos 5 puntos.

Luego, tenían que ganar la Crazy Race justamente con el equipo de Rosberg como competencia. Para ello, Seb dice que tomaron con Cristina un approach de “olvidarse de la presión” y darse cuenta que “veníamos segundos y no teníamos nada que perder”. Así, Cristina tuvo una excelente largada en la Crazy Race mientras Ahlin-Kottulinsky se complicaba con contacto detrás y se aseguraron el paso a la Final.

Finalmente, estuvo el trabajo del equipo. Según Cristina, el resultado es merecido por el gran esfuerzo de la escudería X44 en Uruguay, ya que pese a recibir un auto desconocido lograron adaptarlo al setup del equipo para la Crazy Race y la Final, según describió Loeb y el auto fue “perfecto” en el domingo de carreras.

El título tiene un valor especial para Gutiérrez ya que señaló que el nivel de todos los equipos subió mucho esta temporada, especialmente las pilotos femeninas y espera que si sigue en 2023, la competencia sea todavía más dura.

Pero por ahora, X44, Prodrive, Loeb, Gutiérrez y Lewis Hamilton pueden celebrar este importante éxito deportivo.

Imágenes: Prensa Extreme E

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Se liberan las entradas para el Energy X-Prix de Punta del Este, Uruguay.

Son gratuitos, pero solamente hay 6.000 cupos, puedes obtener tu ticket en:

https://tickantel.com.uy/inicio/espectaculo/40012902?0

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Extreme E: RJ Anderson reemplazará a Kyle LeDuc en el auto de GMC Hummer Chip Ganassi Racing para el Energy X-Prix de Uruguay

Un conflicto de calendario verá a Kyle LeDuc perderse la última fecha del campeonato de Extreme E en Uruguay, lo que ha obligado a Chip Ganassi Racing a buscar rápidamente un reemplazante. El piloto estadounidense de 29 años, RJ Anderson ha sido llamado a ser compañero de Sara Price en una ronda donde el equipo GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing mantiene una mínima opción al título y ocupa la cuarta posición del campeonato.

Anderson es un bicampeón de la Baja 1000 y tiene dos títulos en la Lucas Oil Off Road Series (LOORS), ganó el Crandon World Championship y también tiene títulos en UTV. En ese sentido tiene bastante experiencia off-road para poder competir de la mejor forma en Uruguay, aunque Ganassi sin dudas echará de menos el agresivo estilo de LeDuc.

El Energy X-Prix se disputará entre el 26 y 27 de noviembre en Punta del Este, Uruguay.

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Veloce Racing sorprende y anuncia nueva dupla para el Energy X-Prix de Uruguay y la temporada 2023: Molly Taylor y Kevin Hansen pilotarán el auto

El equipo Veloce Racing ocupa el último lugar en la clasificación de equipos de la Extreme E después de una temporada plagada de mala suerte. Esta debe haber sido una de las razones por las cuales el equipo tomó la drástica decisión de cambiar su dupla de pilotos de cara a la última fecha de la categoría en Uruguay y adelantarse en una carrera a lo que será su alineación para 2023. Salen Christine GZ y Lance Woolridge y entran la campeona de 2021, Molly Taylor y Kevin Hansen, que hasta la última fecha pilotaba para JBXE.

#ExtremeE #Veloce #EnergyXPrix #OffRoad #Racing #Motorsport