Morgen dann mal ca. 350 km Bahn fahren, um meinen neuen Dienstwagen (#enyaq 80er) abzuholen und dann mit diesem wieder »zurückzugondeln«. Die Bahnfahrt macht mir etwas Sorgen, wobei der ICE von Köln nach München eigentlich »risikoarm« sein sollte. Abgesehen von so kleinen Nickeligkeiten, wie geänderter Wagenreihenfolge und/oder Wegfall von Wagen … bin gespannt.

Der #Enyaq bekommt nach gut zwei Jahren sein erstes richtiges Update OTA, obwohl #Volkswagen für die #MEB-Plattform mal ein Update pro Quartal angekündigt hat.

Langsam schwimmt der Biber.

Selbstversuch: #Enyaq am #Supercharger laden

Klappt ziemlich gut: Kabel einstecken, in der Tesla-App (Zahlungsmittel vorher festlegen!) den Standort wählen, Säulennummer antippen und starten.

Ich habe den Stecker schwer rausbekommen, aber ich bin halt andere Säulen gewohnt.

Der #Enyaq ist zur ersten Inspektion (2 Jahre) in der Werkstatt. Habe als Leihwagen einen Octavia Kombi mit Automatik-Diesel bekommen.

Fühle mich, wie so'n Höhlenmensch.

Übrigens wird unser #Enyaq heute 2 Jahre alt.

@laaspher
Dadurch, dass Du Dir die Sache einfach machst - Du setzt nur den Heizwert des Diesel an - hast Du einen erheblichen Fehler in Deiner Rechnung.
Die allerbesten Dieselmotoren können am Generator aus 1 l Diesel nur ca. 4 kWh (eher sogar noch etwas weniger) herausholen; der Rest ist Abwärme für die Umwelt.
Also brauchst Du für Deine 12 kWh ca. 3 l Diesel.

Bei vorausschauender Fahrweise braucht mein #Enyaq ca. 14 .. 15 kWh, er ist aber auch etwas größer.

Der #Enyaq plant mir neuerdings Tesla-Supercharger in die Route rein. Ist zwar nett gemeint, aber bei den aktuellen Preisen dann doch nicht - obwohl es schon in den Fingern juckt, zwei Stalls zu blockieren, weil ich rechts hinten anstecken muss. 🤭

Der #Enyaq hat in der Werkstatt ein Update im Steuergerät der Optik-Einheit bekommen - das soll die sporadisch auftretenden "Travel Assist nicht verfügbar"-Warnmeldungen endlich vermeiden.

Das tritt übrigens bei verschiedenen Modellen auf und ist kein Fehler speziell beim Enyaq.

Ich hatte auf den knapp 42.000 km mit dem #Enyaq noch nicht einmal das "Ein Frunk wäre jetzt echt hilfreich gewesen!"-Gefühl.

Ich finde, dieses Ausstattungselement ist eins der überbewertetsten Dinge bei Elektroautos.

@monoxyd
Ok, dann reicht *vermutlich* ein 11kW-Kabel (3phasig 16A). Ich habe trotzdem ein 22kW-Kabel gekauft, weil mein #Enyaq zwar auch "nur" 11kW dreiphasig kann, aber auch 7,4kW einphasig (1phasig 32A) - und das kann ein 11kW-Kabel nicht, weil die einzelne Phase halt nur 16A kann. Ist für Deutschland praktisch irrelevant, aber bei Reisen ins europäische Ausland kann das interessant sein.

@bolli3097
JFTR: Ich fahre einen #Enyaq iV80, einfach weil es zu unserem Nutzungsprofil passt. Ein möglicher Zweitwagen, den wir nach allem, was geht, zu Verhindern versuchen, würde aber eher Richtung Kleinstwagen gehen. Soll heißen: Ich habe nicht per se etwas gegen große, schwere Autos, wenn es denn einen guten Grund dafür gibt.

1/3

@tinu @luethin

@holgi
Mein #Enyaq wollte mich jüngst statt in die Kiehnstraße, Aschaffenburg nach Kiel Zentrum lotsen.

@gerritvanaaken definitiv #SUV. Habe selbst den #MG5, der als erster #vollelektrischer #Kombi vermarktet wird, und der ist mir eigentlich schon zu hoch. Aber wenn ich dann mal neben einem #enyaq stehe geht’s wieder. 🤓

@Barthwo
Leider gibt es den #Enyaq nur mit großem Plastikloch oder mit Kirmesbeleuchtung da, wo bei Verbrennern der Kühlergrill war. Das finde ich bei den ID-Modellen deutlich schicker gelöst. Aber irgendwas ist immer, und ich bin ansonsten sehr zufrieden ...

@Barthwo Ja, der ID.3 wäre für uns wegen der Größe und dann noch ohne Dachlast nichts gewesen. Im #Enyaq bekomme ich einen #Reboarder auf die Rückbank und man kann vorne trotzdem noch sitzen. Außerdem gefällt mir, dass Škoda noch echte Schalter mit haptischem Feedback verbaut.
#Elektromobilitat

@dirk
Meiner (ok, Dienstwagen) ist seit einer guten Woche gebaut und muss noch bei mir ankommen.

Aber und trotz allem: Was in aller Welt hat die Designer*innen geritten, da einen "Kühlergrill" vorne dran zu tackern?

#skoda #Enyaq #bev #goingelectric

Hatte mich gefreut, nach der Reparatur der HV-Batterie heute mal bei #Fastned zu laden, weil es bis zuhause nicht mehr gereicht hätte - aber mir wurde ein Strich durch die Rechnung gemacht: Die #Werkstatt hat den #Enyaq einfach an die #Wallbox gehängt.

Also fuhr ich mit 70 statt 23% los. Danke natürlich trotzdem. 😊

Anhand des letzten Updates in der Skoda-App konnte ich sehen, dass der #Enyaq gestern den ganzen Tag auf dem Hof der Werkstatt stand.

Seit heute wird aber offenbar emsig daran gearbeitet. 😏

Nächste Woche wird beim #Enyaq der HV-Akku ausgebaut, einige fehlerhafte Module getauscht und wieder eingebaut. In der Woche darauf fahren wir damit in den Urlaub. YOLO!

Gerade gemerkt: Es ist fast 4 Jahre her, dass ich Mal Scheibenwischer bestellt habe. 😮

Damals brauchte der #Fiesta neue, der #Enyaq hatte ja schon welche und jetzt sind sie fällig: Die originalen haben ca. 19 Monate und 38.000 km gehalten.