@DJGummikuh Das ist auf Langstrecke bei "preiswerten" Autos wie unserem noch so. Wenn du ne große Kiste bei den Premiums kaufst gibt's ionity mit Werksrabatt, dann ist's ne andere Geschichte.

Ganzjährig betrachtet wische ich mit dem #ioniq38 alles andere vom Tisch. 2/3 Solarstrom für 11.5cent sind 2€/100km. Aber das ist halt der happyday-Case mit eigenem Dach und PV.

Scheinbar muss man erst Mal 2000km Langstrecke mit dem eigenen #eAuto fahren, damit man die Ladeplanung richtig hinkriegt.
Stellt sich raus, besonders bei relativ langsam ladenden Autos lohnt es sich massiv, die Ladezeiten exakt auf die Schokoladenseite der #Ladekurve zu tunen.
Unseren #ioniq38 will man zw. 10-60% bewegen. Da liegen 40-45kw an, danach wird's sehr düster.

Ergebnis: Routenplanung der Urlaubsfahrt vorher ca. 18h mit 9-10 Stopps.
Getuned: 16,5 Stunden mit 11 Stopps.

Auf geht's, zurück nache Heimat. Diesmal mit Zwischenübernachtung auf 2/3 der Strecke.

Erster Ladestopp nach ca. 130km, Electra mit kleinen Alpis. Auf ABRP ist Verlass, am Rastplatz vorher war alles defekt/außer Betrieb.

Mit Shell recharge für 54cent/kWh

Bergauf mit Heckbox und Klima bei 120kmh nimmt sich der kleine lediglich 16.5-17kwh/100km.

#eMobility #hypermiling #Ioniq38

Die Bergziege
Mit 86% los. Mit 24% oben angekommen. Runter zwischendurch auf 31% rekuperiert. Ankunft mit 10%.
4 Personen mit laufender Klima.
#eMobility #effizienz #Ioniq38