@robert Die sollten alle einfach bei #ionity mehr investieren, als wieder alle bei Null zu beginnen

@techtobi Das stimmt. Dieses Mal sind wir allerdings mit #enbw gefahren, da fand ich es deutlich besser als bei #Ionity. So gibt es sogar einzelne hängertaugliche #Ladeparks. Viele #Ladepunkte sind hier in zweiter Reihe bei Supermärkten etc. Da herrscht deutlich weniger Parkdruck als bei #Ionity auf meist Autorastplätzen, ein Abhängen war, wenn überhaupt notwendig, viel stressfreier.

Nochmal "oben" auf der Ladekurve bei schwindelerregenden 44kw bis 60% nachgeladen. #bonnet hat wieder die nasty Boys Liste beim Kreditinstitut erreicht und ich darf 69cent an #ionity bezahlen.
Die Charger werden auch langsam voll. So können wir morgen mit bissel mehr SoC starten auf die Zielgerade.

Eigentlich letzter Stop heute, aber evtl. Stecken wir früher ab und machen den Akku kurz vor Ende nochmal voll, damit wir morgen direkt weg können.

Space Elno stinkt übrigens. Der Tesla SuC in Dijon ging vor 2 Wochen aus Gründen, heute hatter keine Lust.
Aber 200m weiter steht #ionity und der 50kw Babynuckel ist frei und willig für 39cent, direkt per ionity App.

Aire de Taponas - #ionity , aber diesmal am 50kw Lader für die kleinen für schlanke 39cent direkt per ionity-app. Der Lader hat aber nach ein paar Minuten keine Lust mehr und geht auf Störung.
Zum Glück stehe ich am Anhängerplatz und kann einfach auf den 350er wechseln, aber für 59cent :/

Hier zwischen gab's noch einen Ladestopp auf Höhe Montpellier, der hier nicht unerwähnt bleiben soll. War ein #ionity Standort an einem Einkaufszentrum etwas ab der Autobahn. 68cent/kWh mit #shellrecharge , weil #bonnet doof war.

Bilen är specad till max 150kWh laddning men den laddade snabbare än så häromdagen 🙂 #elbil #volvo #ionity

Jetzt ist es auf den letzten Metern doch noch ungemütlich geworden. Da #bonnet den Dienst verweigert laden wir mit #shellrecharge widerwillig für 68cent/kWh bei #ionity , die hier zahlreich vertreten sind.
#tesla ist nach wie vor unzuverlässig an unserem ioniq, was für Frust sorgt wenn man unverrichteter Dinger weiterfahren muss. Das kombiniert mit 7-8 Fahrt bei Wolkenbruch und Platzregen...

Aber wir sind am Ziel. 😎🌞

Rücktour wird anders geplant, Shit Happens.

Meine Frau ist die nächste Etappe gefahren, immernoch Wolkenbruch. Wieder #Ionity, aber #bonnet hat beschlossen das Payment zu verkacken. Das ist bitter, aber 10cent mehr je kWh bringt uns nicht um. Direct payment 69cent/kWh.
Dafür gute Aussicht trotz Mistwetter, mornas siccle im Hintergrund.

Hinter Lyon die erste #ionity, es schüttet wie aus Eimern. Mehr als 100kmh will man da garnicht fahren. Mitm Regenschirm den Charger anstecken und schnell wieder ins Auto. #bonnet App funzt super und mit 59cent/kWh akzeptabel.

@tanteju5 Ja, die sind in dem Parkhaus (!!, vor allem, wenn man Räder auf dem Dach hat) gegenüber des Outletcenters. In #Italien mussten wir bei allen #Ionity von der Autobahn runter. Nicht optimal, da man jedes Mal die Maut zahlen muss, was durchaus dauern kann - inkl. Unfahrung meist zur nächsten Einfahrt (Trento, Brenner). Dafür sind die Lokalitäten außen rum dann bis auf Trento deutlich besser.

Nachtrag zu #Ionity am #brenner. Mit den Ladesäulen werde ich nicht warm. Die Enge des Parkhauses ist wirklich nicht optimal, auch ohne Anhänger nicht unbedingt übersichtlich. Definitiv sind zu wenige Ladeports für die Lage vorhanden.
Allerdings ist das Outlet-Center gegenüber schon echt gut, leckerer Kaffee, saubere Toiletten. Ich bin zwiegespalten.

@Shortman War sehr gut ausgelastet als wir da waren, 3 von 4 Plätzen belegt, bei #Ionity gegenüber war auch gut was los

Zweiter Turn für den heutigen Tag war auch wieder absolut unspektakulär. Knapp 3 Stunden Reisezeit, SoC auf 26 % runter gefahren. Die lange Reisezeit resultiert aus unserem Hänger, wir haben von Modena bis zum Brenner Überholverbot und reihen uns zwischen die LKWs.

Weil es so schön ist noch ein Foto von #Ionity in #Affi. 18 Ports und Dach machen schon was her :-) Allerdings: Das PV-Dach mag ja Schatten spenden - dicht ist es nicht. Egal, in Affi sicherlich auch nicht so wichtig.

Nach einer leckeren Pizza in #Bardolino gibt es auch noch für das Auto ein wenig. Weil es so schön ist, zwei Fotos noch von #Ionity, 18 Ladepunkte.... Endlich wieder #Sommer, mal wieder mehr als 200 kW...

Wenn ihr wollt, nehme ich euch heute mit auf eine Reise. Wir fahren mit dem #Elektroauto und einem #Zeltanhänger zum #Camping nach #Griechenland. Heute soll es, direkt nach Schulschluss, von #München nach #Norditalien gehen, morgen dann nach #Ancona. Als größte Herausforderung erwarte ich den Verkehr, wir werden sicher nicht die einzigen sein. Mal sehen, was #Ionity und Co so zu bieten haben...

@pnyce @h0g3R @mariowitte Unser Caddy, der durch den Elektro ersetzt wurde, konnte 1200 km am Stück fahren (Benzin und LPG). Ich aber nicht!

ABRP gibt drei Stopps (gesamt 60 Minuten) von M nach Ancona vor. Meine Familie und ich werden deutlich mehr ENTLadepausen brauchen, als das #elektroauto Ladepausen ;-) Insofern ist zumindest für uns das Elektroauto nicht mehr der begrenzende Faktor. Wird Zeit, dass #Ionity Schnellentladesäulen baut :-)

Eben erfahren, dass #IONITY in Kirchheim direkt mal 12 neue Ladepunkte in Betrieb genommen hat. Wen es interessiert: Die Säulen müssen irgendwo beim Burger King sein.

Ich habe das heute als angenehme Überraschung empfunden. Nicht du das nahezu alle alle Ladesäulen von #Ionity frei waren sondern ich habe nun eine neuen maximalen Reichweitenstand laut Boardcomputer. Hersteller sagte 385km mit einer Ladung, laut Boardcomputer bin ich je nach Fahrmodus zwischen 407 und 412km. #eauto #cupra #cupraborn

Und 0,35€/kWh bei #Ionity als CCS Charge, im Vergleich zu 0,41€ bis 0,60€ pro kWh für Typ2 (langsames Laden) kann sich auch sehen lassen.

Heute sind wir weiter von Eisenach bis #Berlin. Auch hier war Zwischenladen kein Problem. Wir haben uns sogar getraut, #Ionity in Nempitz anzufahren. Selbst bei den durchaus eher stärker ausgelasteten Säulen waren noch 3 Stück frei...