Ergänzung: 2-Richtungszähler wäre wichtig, weil #V2G ja nur eine Frage der Zeit ist.

@sms
Coole Sache! Hier zwei "Beweisfotos" vom Sommer 23 aus Château d'oex 🇨🇭
#V2X #V2G #mobility #Carsharing #ChateaudOex

@tagesschau
Unser Leben wird komplett elektrisch (und damit effizient).
Wir sparen dabei 50-60% Energie. Außerdem können eAutos und #eÖPNV über #V2G und #V2H (eAutos) als Stromspeicher das Energiesystem für alle stabilisieren.
DAS gilt ebenso fürs Heizen und Wärmepumpen. Auch dort wird >50% Energie gespart, da Wärmepumpen viel effizienter sind als fossile Heizungen.
Die Zukunft ist elektrisch!

Super - wird auch so weitergehen, da eAutos mit Abstand die beste Lösung für den #MIV (Motorisierten Individual Verkehr) sind.
Mit #V2H und #V2G sind eAutos auch wichtig für die Energie-/Stromnetzstabilität.

Duke Energy wins NC approval to test the use of electric vehicle batteries to power the grid, starting with Ford F-150 Lightnings on leases. From this week's #WFAE Climate newsletter. Read / subscribe https://www.wfae.org/energy-environment/2023-04-14/duke-wins-approval-to-test-using-ev-batteries-to-power-the-grid #EVs #V2G

@curates_egg @power_ul Au contraire, I’m encouraging a modal shift to active travel and public transport, and am mandating space for bikes/cargo bike storage. However if there is an EV (van, car, e-bike, e-scooter), let’s ensure they can charge, and #V2G if we can.

🐦🔗: https://n.respublicae.eu/CiaranCuffe/status/1631565585216598016

@S3b4st1an @Labruunt @FabianLaasch

Das wäre mir neu. #V2G oder #V2H gehen meines Wissens aufgrund fehlender Synchronisation des Wechselrichters zum Stromnetz selbst nicht. Alles, was geht, ist Vehicle to 'Steckdose', also der Betrieb von Geräten direkt am Ioniq.

3. Mobilitätswende
Gut ist der geplante Ausbau der Elektromobilität auf viele eAutos, eÖPNV,... - Ziel sollten aber 15-20 Mio eAutos, eBusse, eMobilität sein, mit Funktionen wie #V2G und #V2H - auch hier ist zwingend der Ausbau von Nieder- und Mittelspannungsnetz zu planen.
Der Netzentwicklungsplan (Trassen!?) muss definitiv angepasst werden - es werden weniger Trassen gebraucht !

@ckemfert
Leider versteht dieser Verkehrsminister NULL die Unsinnigkeit von unflexiblen AKW für die Energiesicherung von flexiblen Erzeugern.
#V2G und #V2H und der weitere Ausbau der EE würden tausend mal mehr bringen als AKW.
Wir brauchen #Residuallast , keine Grundlastdinosaurier, und ein flexibles Residuallastmanagement:
https://energiewende.eu/kurzinfo-energiewende-residuallast/

@RegierungBW @KlimalisteBW
12,1 GW Windkraft langt nicht. Gut, aber zu wenig.

Wie schon öfters gesagt - IHR braucht ca. 3.000 moderne 6-8 MW WEA, was einer Leistung von etwa 20 GW entspricht und bis zu 60 TWh Windenergie erntet.

Zusammen mit 80-100 GW PV, einer leichteren Sektorkopplung und auszubauenden Speichertechnologien (#P2X, #V2G, #V2H) reicht es dann für die 100% #Energiewende in allen Sektoren und Energie-Autonomie.

@muellertadzio
Bitte NICHT FOSSILE LOBBY verbreiten. Nicht das eAuto zerstört indigenes Leben, sondern die neoliberale Art des Wirtschaftens. Das eAuto ist wichtiger Teil der #Energiewende (mit #V2H, #V2G) - natürlich besser 20-30 Mio statt zZ 60 Mio Fahrzeuge:
https://energiewende.eu/die-mobilitaet-der-zukunft/

Ein 50 kWh Solar Puffer- Akku zu einem echt guten Preis.
Und mit der bidirektionalen Wallbox gibt's das Auto drumrum praktisch geschenkt.

https://order.sonomotors.com/#/preorder
#sion
#V2G
#solar
#Solarenergie

The logic behind using electric vehicles as large scale storage for the grid https://innovationtoronto.com/2022/11/the-logic-behind-using-electric-vehicles-as-large-scale-storage-for-the-grid/

#V2G

Final stop: a visit to @alpitronic in Bolzano, Italy, market leader in producing fast chargers for the European market, up to 300 kW, and pioneering vehicle to grid technology #V2G

🐦🔗: https://nitter.eu/CiaranCuffe/status/1588596988022779909