Radverkehrswende Hameln Jetzt! Die Initiative antwortet auf die Entscheidung der Stadtverwaltung #hameln den Modelversuch #deisterstraße zu verschieben mit einer Presseerklärung.
#verkehrsplanung #fahrradverkehr
Zu lesen hier: https://hamelnerbote.de/archive/23687

#DEWEZET Schlagzeilenjournalismus. Der Artikel von vor 6 Jahren ist lesenswert. Die Aufmachung der Druckausgabe damals ist bezeichnend für die Ängste die kommuniziert wurden und auch jetzt werden.
#verkehrsplanung #radfahren #hameln #dewezetkorrektiv
https://www.dewezet.de/region/hameln_artikel,-wie-laesst-sich-hamelns-verkehrsnetz-staerker-aufs-radfahren-zuschneiden-_arid,2378174.html?fbclid=IwAR2B9RdbKudFN8HdFVzEa-heBobSWrm4BxkYrQv1WcJbwA_fLWEvWHG0GRA

#radverkehrswendejetzt Am 19.05.2023 veröffentlichte die DEWEZET online vorab eine Bericht über ein Vorschlags-/Diskussionspapier zur Verkehrsplanung in Hameln mit der Schlagzeile „Hamelner Rad-Aktivisten sagen Autofahrern und Fußgängern den Kampf an“. Die Initiative reagiert nun mit einem offenen Brief an die Lokalzeitung.
#hameln #verkehrsplanung #fahrradfahren #dewezet Hier der Brief im Original:
https://hamelnerbote.de/archive/23636

Wie ich mir Gespräche im Verkehrsministerium vorstelle: https://www.youtube.com/watch?v=Yyj5cv5FPWA

#verkehrswende #verkehrsplanung

#Verkehrsplanung in Wien ist, wenn die Sperre der S80 zwischen Hütteldorf und Hauptbahnhof bzw. an manchen Tagen sogar der gesamten Strecke zwischen Hütteldorf und Aspern Nord mit der Sperre der U4 zwischen Meidling Hauptstraße und Längenfeldgasse kollidiert.

https://www.schiene.de/news-3793/Hamburg-Beeintraechtigungen-im-Fern--und-Regionalverkehr.html

Warum die #Verkehrsplanung der #DeutscheBahn (DB Netz) die Situation bei Baustellen nur verschlimmert – ein Thread

Hamburg ist als Knoten extrem unflexibel ausgerichtet: Alle Hauptstecken von Nordosten (Lübeck), Südwesten (Berlin) und Süden (Hannover) kommen erst im Hbf zusammen. Ein Umstieg ist NUR dort möglich – deswegen ist der #HamburgerHbf auch nach Passagierzahlen der größte in D.
Die Bahn will den Knoten langfristig ausbauen, neue Gleise, Tunnel für die S-Bahn – cool! Aber das ändert nichts an der monozentrischen Struktur: Bei Baustellen, Störungen, Streckenschäden etc. gibt es für Passagiere und vor allem Umsteiger*innen keine Alternative – doof!
Natürlich kann man sagen, das Problem liegt vor allem an der Streckenstruktur im Großraum Hamburg, aber die Bahn forciert quasi das gleiche Problem an anderen Netzknoten mit einer eigentlich flexibleren Infrastruktur: Beispiel München: Zweite S-Bahn-Stammstrecke erschließt vor allem den Hauptbahnhof weiter – Tangentialverbindungen und Ausweichrouten werden nicht geschaffen.
Beispiel Frankfurt: Der Fernbahntunnel hat die gleiche Wirkung -> eine weitere Konzentration der Verkehre im Knoten #FrankfurtHbf
Beispiel Stuttgart: #S21... ich glaube mehr muss ich nicht dazu sagen. Eine Störung im neuen Hauptbahnhof und das Netz kollabiert.
Die Liste ließe sich noch relativ lange mit auch kleineren Netzknoten fortführen: Hannover, Köln, Nürnberg, etc. – alle haben eine ähnliche Struktur und ein monozentrisch ausgerichtetes Verkehrsangebot.

Bei dieser Gesamtsituation fällt auf, dass wenn die Bahn baut, es nicht nur teuer (und in vielen Fällen irgendwann sogar nach Kostensteigerungen unwirtschaftlich) wird, sondern auch wenig gewonnen wird: Neubautprojekte dienen vor allem der Zementierung des Status quos, nicht der Netzentwicklung im Sinne der Passagiere und Netzresilienz! Es wäre in vielen Fällen leichter UND günstiger, Alternativrouten auszubauen, neue Haltepunkte zu erschließen und Verkehrsbelastungen in der Fläche zu verteilen (Beispiel Südring München, Beispiel Umgehung FfMHbf über Süd, Beispiel Ausbau der Güterumgehungsbahn in HH), aber es wird nicht gemacht. Selbst Umsteigeverbindungen ließen sich über zusätzliche Halte auf den Strecken einfach realisieren.

Warum machen es #Bahn und #Verkehrsministerium also nicht anders, gerade wenn der Verkehrsanteil der Schiene gesteigert werden soll, aber mit der jetzigen Planung nur die bestehenden Probleme verschärft und Gelder verbrannt werden? Die Lösung wäre relativ einfach: Eine poly- statt monozentrische Netzstruktur sollte (gerade in den deutschen Hauptknoten) angestrebt werden: Idealerweise mehrere große Bahnhöfe, mehr Haltepunkte für NV, Alternativrouten und Störfallbelastungen mitplanen.

Das Verkehrssystem muss für alle funktionieren. Derzeit ist das nicht der Fall. Die Bedürfnisse von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, Kindern, Menschen mit Betreuungspflichten oder von älteren Menschen werden vielerorts zu wenig berücksichtigt. Eine auf den Autoverkehr zentrierte #Verkehrsplanung schränkt die #Mobilität vieler Menschen ein. Mehr dazu hier https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-fachkonferenz-aktuelles-verkehrssystem-schraenkt-mobilitaet-vieler-menschen-ein #Inklusion

Draußen an der frischen Luft #spielen? Aber bitte nur in eingezäunten Bereichen, die #Auto|s brauchen ihren Platz. Dabei ginge es auch anders. Die ersten Spielplätze waren Schutzräume, die #Kinder vor den Gefahren der industrialisierten Großstadt bewahren sollten. Bis heute sind Spielplätze in erster Linie ein #Stadt|phänomen.
Christoph Driessen, Journalist und Historiker, «https://perspective-daily.de/article/2419-wir-haben-unsere-staedte-den-autos-geopfert-japan-zeigt-wie-es-anders-geht/7MEhzWNt
#verkehrswende
#autokorrektur
#verkehrsplanung
#autofrei
#Japan
#Ljubjana
#mobillität

RT @TobiasWatzl@twitter.com

Ich war gestern mal in #Wien unterwegs. Normal fahr ich ja immer U-Bahn, aber gestern mal mit dem #Fahrrad.

Und Oida. Bist du deppert. Wie sehr hat eure #Verkehrsplanung bitte versagt?

Ein Thread...
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🐦🔗: https://twitter.com/TobiasWatzl/status/1614677537493487616

🌈 Gestriges Gespräch mit Experten von der TH #Nürnberg über Alternativen 💚 zum Ausbau des #Frankenschnellweg
zeigte Planungsansätze für den Nürnberger Westen, für #Städebau, #Verkehrsplanung sowie Chancen neuer Quartiere, #Grün 🌳 und reichlich zentrumsnahen #Wohnraum statt #Autobahn auf ehemaligem Kanal. 😃

Hier gibt's passendes Beispiel aus Utrecht zu sehen (ab Min. 10:55): Alter Kanal war einige Zeit #Stadtautobahn, ab 2020 für die Zukunft Fläche für die Menschen... ✊
https://www.youtube.com/watch?v=Boi0XEm9-4E