Czy to nie smutne, że niektórzy dzieci mają możliwość jazdy baną jedynie za sprawą przodziców? Dla rodziców nie do pomyślenia nie pojechać ich wygodnickim samochodzikiem, nawet jeśli oznacza to, że dzieci będą męczyć się siedząc bez ruchu przez kilka godzin.

#BezSamochodu

Jeżeli nadal uważacie, że samochody nie są problemem, to polecam wam się *przejść* w upalny, słoneczny dzień po przypadkowym mieście.

Jasne, miliarderzy mogą być odpowiedzialni za większą część globalnego ocieplenia klimatu. Ale kierowcy samochodów są bezpośrednio odpowiedzialni za lokalne punkty gorąca. Dosłownie możesz poczuć, ile ciepła wytwarza silnik i klimatyzacja samochodu.

To absurd. Samochody wytwarzają mnóstwo ciepła, a następnie używają klimatyzacji, by zapewnić kierowcy komfort. W ten sposób wytwarzają jeszcze więcej ciepła i zapewniają jeszcze większy dyskomfort wszystkim poza samochodem.

Oczywiście, za wyjątkiem innych kierowców, którzy używają własnych klimatyzacji, by uniknąć gorąca z innych samochodów…

#BezSamochodu

Największym problemem regionalnych pociągów w Polsce jest samochodocentryczne myślenie. Oficjele po prostu nie potrafią przestać myśleć o kolei jako o środku dojazdu dla uczniów, studentów i pracowników o niskim wynagrodzeniu — tych, którzy albo są zbyt młodzi, by móc prowadzić samochód, albo zbyt biedni, żeby nim się wozić.

Najwyraźniejszym tego objawem jest rozkład jazdy na mojej linii — w czasie "godzin szczytu" w dni robocze pociąg odjeżdża co 30-45 minut. Przychodzi sobota i nagle odstępy rosną do 2 godzin. Dwa z trzech pociągów wypadają — albo ujmując to bardziej dosadnie, większość jednostek pod banerem Kolei Wielkopolskich nie jeździ.

Trzeba tu wziąć pod uwagę, że większość wydarzeń kulturalnych w Poznaniu odbywa się właśnie w weekendy. Ograniczając rozkład jazdy, ludzie z obszarów podmiejskich są wprost odcinani od kultury.

Nie wspominam tu nawet o odwiecznym problemie "bany w nocy nie jeżdżą". Późnowieczorne wydarzenia odpadają, o ile nie zamierzasz czekać do "pierwszego" pociągu.

To nie jest tylko "złe". To obrzydliwy elityzm — wydarzenia kulturalne tylko dla mieszczuchów i wiary z samochodami. Ludzie z mniejszych miejscowości są tylko tanią siłą roboczą.

Sytuacja jest absurdalna i nie zmieni się, o ile nie zmieni się sposób myślenia. Pociągi są dla wszystkich, nie tylko dla biedoty. Są świetną rzeczą, a nie plamą na waszej "wspaniałej" przyszłości, w której każdy niemowlak ma własny samochód i uczy się prowadzić zanim nauczy się chodzić.

#Polska #KolejeWielkopolskie #Poznań #kolej #PKP #BezSamochodu

Nie jestem ekspertem, ale myślę, że samochody są drogie.

Jak już kupisz jakiś, to przychodzi sporo opłat, prawo jazdy, ubezpieczenie, koszty przeglądów, materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych. W końcu — paliwo, opłaty drogowe, opłaty parkingowe. A to przecież tylko "przewidywalne" wydatki.

Do tego mogą dojść koszty mandatów, awarii, wypadków, kradzieży…

Dlaczego kogokolwiek dziwi, że wolę kupić bilet na pociąg za przewidywalną kwotę (i prawdopodobnie porównywalnie małą), i nie martwić się niczym innym?

#BezSamochodu

Miałem 20 minut na przesiadkę w Dzierżoniowie, więc zaliczyłem szybki spacer po mieście. Znalazłem stare mury miejskie, a przy nich naszła mnie myśl:

Ileż to murów miejskich, fortyfikacji i innych cennych zabytków zostało zniszczonych nie przez działania wojenne albo szabrownictwo, ale dlatego, że przeszkadzały samochodom.

#BezSamochodu #Dzierżoniów

Kierowcy samochodów osobowych:

- zwykle jeżdżą 50 km/h albo szybciej
- mogą jechać przez wiele godzin nie męcząc się, zaliczając jedynie krótkie przerwy
- zwykle pokonują całą drogę samochodem
- są chronieni przed pogodą

Piesi:

- zwykle chodzą nie szybciej niż 6 km/h
- chodzenie stanowi spory wysiłek, więc w najlepszym wypadku mogą iść tylko kilka godzin
- zwykle uzależnieni są od komunikacji publicznej, więc muszą dotrzeć na przystanek o czasie
- są bezpośrednio dotknięci złą pogodą, jak również kierowcami, którym spieszno jest przejechać przez kałuże

Dlaczego więc niby ma to sens, że to *kierowcy* zawsze się spieszą i potrzebują być uprzywilejowani? Nie ma problemu, że piesi muszą co chwilę zatrzymywać się na światłach. Nie ma problemu, że piesi muszą zaliczać kilka dodatkowych kilometrów, by przejść na drugą stronę drogi ekspresowej. Natomiast jeżeli kierowca musi się zatrzymać, by przepuścić pieszego, który śmie chcieć przejść na drugą stronę drogi, to to już nieopisany horror!

#BezSamochodu #TransportPubliczny

Czas na przypadkowy przebłysk geniuszu: zacznijmy sprzedawać bilety za wjazd samochodu na miasto.

Kierowcy uwielbiają narzekać. Niedostateczna przepustowość dróg, drogi dziurawe, za mało parkingów albo za drogie.

Model biletowany działa w komunikacji publicznej. Dlaczego nie miałby się sprawdzić przy prywatnych samochodach?

Chcesz wjechać do miasta? Płać. Bezpośrednio płać na koszty utrzymania dróg, za przestrzeń, którą zajmiesz, za spaliny, którymi trujesz ludzi.

Przecież wolny rynek doskonale sprawdza się, umożliwiając ci zakup samochodu. Dlaczego nie sprawdziłby się w biletowaniu dróg? Jestem przekonany, że bardzo szybko rozwiąże problem nadmiaru samochodu i niedostatku przestrzeni parkingowej.

#BezSamochodu #TransportPubliczny

Jakbym nie miał dość powodów, żeby nie znosić samochodów, to jeszcze wiara zaczęła montować sobie "ultradźwiękowe" odstraszacze do szkodników.

Nie wiem, czy ja się kwalifikuję jako szkodnik (pewnie tak), ale definitywnie je słyszę i głowa mi pęka od tego kwiczenia. A najgorsze w tym wszystkim to, że zostawiają auta z tym badziewiem zaparkowane wszędzie (np. pod dworcami) i nie mam jak tego uniknąć.

Trochę mi to przypomina film, który kiedyś widziałem… może był to "Hałas" (Noise, 2007)?

Może powinienem sobie sprawić młot — taki sledgehammer, że się tak wyrażę.

#BezSamochodu

Wyobrażacie sobie jeżdżenie samochodem przez miasto, w którym każde skrzyżowanie to rondo? Prawo-lewo-prawo-prosto-prawo-lewo-prawo-prosto…

A jednak w takiej rzeczywistości często żyją piesi, kiedy przejścia dla pieszych nie są w prostej linii z chodnikami, lecz są przesunięte metr albo dwa w bok. *Każde jedno przejście*.

Oto planowanie dla "bezpieczeństwa", czyli wygody kierowców.

#BezSamochodu

W #Polsce mosty na większych rzekach bywają mocno od siebie oddalone poza wielkimi miastami. Odstępy po 15 km albo więcej są jak najbardziej normalne. Kierowcom to nie przeszkadza, przecież sobie dojadą. Piesi tak dobrze nie mają.

Czasem pomiędzy mostami dostępnymi dla pieszych znajdują się mosty kolejowe albo autostradowe, które możnaby tanio przystosować do bezpiecznego ruchu pieszych. Można też tanio zbudować kładki wyłącznie dla pieszych, ale po co? Przecież nikomu nie potrzeba mostów, po którymi nie można przejechać autkiem.

#BezSamochodu

Niepopularna opinia: w wielkich samochodach osobowych (SUV-ach) nie chodzi o "rodzinę". Wszystko rozbija się o kiepskich kierowców, którzy chcą skupić skutki wypadków na innych uczestnikach.

#BezSamochodu