#MaxVerstappen threatening #CarlosSainz. Closing...closing...

#F1 #formula1 #monza

Congratulations Carloz Sainz for the Pole Position
#carlossainz #ferrari @ScuderiaFerrari

#CarlosSainz getting intimate with #SergioPerez

#F1 #Formula1 #Zandvort #DutchGP

Q2 done. Out are...

#LanceStroll AM
#PierreGasly Alpine
#LewisHamilton Merc
#NikoHülkenberg Haas
#CarlosSainz Ferrari

The #AstonMartin looks unpredictable in medium speed corners
Alpine is weak everywhere. Drivers lack confidence.
Mercedes has speed but a twitchy rear end. Hard to find time.
Haas doing okay given their resources. Watch KMag tomorrow
Ferrari are donkeys who don't understand their car.

On to #Q3

#F1 #DutchGP #quali

Traffic becoming an issue at this old skool, tiny track.

#LandoNorris complaining about spacing, #CarlosSainz moved onto the racing line without checking,...

Tighten this up, frens. This is a little sloppy.

#F1 #DutchGP #quali

Carlos going full Principal Skinner on this one I guess #F1 #BelgianGP #Formula1 #FormulaOne #Motorsport #SimpsonsF1Memes #CarlosSainz #Sainz #OscarPiastri #Piastri

Carlos Sainz frustrado con estrategia y podio que se escapó en Austria

Ferrari tuvo un muy buen día para lo que ha sido su temporada 2023, demostrando bastante ritmo y ser el auto que más cerca (si cerca son 25 segundos) de Red Bull en Austria. Charles Leclerc consiguió el segundo puesto cómodamente y Carlos Sainz fue superado por Checo sobre el final para cruzar la meta cuarto, pero fue penalizado por Track Limits y quedó sexto.

El madrileño estaba bastante frustrado una vez terminada la carrera por la decisión estratégica del pitwall de Ferrari de parar ambos autos en double stack durante el VSC de la vuelta 14, lo que le terminó costando a Sainz dos lugares en pista y desgastar sus neumáticos en el segundo stint, perdiendo de vista a Leclerc a quién se encontraba poniendo presión.

"Fui muy rápido en el primer y segundo stint. Obviamente, el segundo stint ya se vio comprometido por la primera parada y entrar en boxes detrás de Charles, alcanzando el final del VSC, lo que significó que perdimos seis o siete segundos de tiempo de carrera" indicó Sainz. “Significó que perdimos posiciones ante autos con los que no debería haber perdido, lo que significó que tuve que empujar el medio para adelantarlos y obtuve (la penalización de) los límites de la pista. Mi carrera se vio comprometida a partir de ese momento”.

Fred Vasseur explicó que con los datos que contaba Ferrari en ese momento, parar los dos autos y evitar un undercut de Mercedes, McLaren y Aston Martin era la mejor idea. En ese sentido, la estrategia de Ferrari fue bastante conservadora.

En el podcast del GP (link en bio, historias), comentamos este tema con detalle y llegamos a la conclusión de que lo mejor y más justo que pudo hacer Ferrari con Sainz hubiera sido dividir las estrategias, parando a Leclerc y Sainz atacando intentando crear la distancia como hicieron los Red Bull.

¿Qué crees que debió hacer Ferrari? ¿Perjudicaron a Sainz?

#f1 #formula1 #formulaone #ferrari #scuderiaferrari #charlesleclerc #carlossainz #redbullring #austriangp

F1: #GpBaku, #Leclerc in pole anche nel primo storico shootout

#Baku, 29 apr. - (#Adnkronos) - Il pilota della #Ferrari #CharlesLeclerc, già poleman del #Gpdell'Azerbaijan, conquista il primo posto anche nella prima e storica qualifica shootout che ha deciso la griglia della gara Sprint in programma alle 15.30. A #Baku il monegasco nel finale tocca anche il muro ma con il tempo di 1'41"697 si lascia alle spalle le #RedBull del messicano #SergioPerez (1'41"844) e dell'olandese #MaxVerstappen (1'41"987). #Quarto posto per l'inglese della #Mercedes #GeorgeRussell (1'42"252) che si lascia alle spalle l'altra #Ferrari dello spagnolo #CarlosSainz (1'42"287) e il connazionale e compagno di scuderia #LewisHamilton (1'42"502).

29-4-2023 12:21 #Libero Quotidiano https://www.liberoquotidiano.it https://www.liberoquotidiano.it/news/adnkronos/35653362/f1-gp-baku-leclerc-in-pole-anche-nel-primo-storico-shootout.html

🔜Ferrari replantea su estrategia de actualizaciones debido al formato del fin de semana de Sprint

🖥️La Scuderia Ferrari ha analizado mejor la situación de cara al fin de semana de carreras en Baku y ha optado por guardarse algunas actualizaciones para las siguientes rondas.

🏁Ferrari traerá a Azerbaiyán solamente una actualización de una ala de baja carga aerodinámica y una mejora en el tren trasero luego de analizar que lo más importante para sumar grande en Baku serán las dos sesiones de clasificación en el formato (todavía por confirmarse, todo indica que mañana) de fin de semana de Sprint.

⚠️Ferrari estima que aprovechando su potencial en clasificación podrán rescatar puntos valiosos en Sprint y Carrera, luego no arriesgan piezas nuevas en un fin de semana con solamente una práctica libre y dónde el riesgo de accidentes es grande, lo que podría retrasar el programa de mejoras.

💪Esta sería una tendencia confirmada por el resto de los equipos que parecen optar por traer sus actualizaciones en las próximas pruebas para evitar comprometer los datos con el fin de semana de Sprint.

📉Para Ferrari, Baku es clave para encausar su temporada que es el peor inicio de año del Cavallino desde 2009 cuando no habían sumado puntos después de tres carreras. Para Leclerc también es su peor inicio con la Scuderia.

#F1 #Formula1 #FormulaOne #Ferrari #CharlesLeclerc #CarlosSainz #AzerbaijanGP #Racing #Motorsport

Retorno de Audi al Dakar en duda por ajustes del reglamento

Audi tuvo un desastroso Dakar 2023 en el que no pudo luchar por el triunfo luego de grandes accidentes de Carlos Sainz y Stephane Peterhansel y variados problemas mecánicos para Mattias Ekstrom. El revolucionario proyecto del prototipo híbrido Audi RS Q e-tron ha logrado emparejar a Toyota y Prodrive en algunas etapas, pero no ha resistido en competencia en ninguna de sus dos presentaciones dakarianas. Ahora, Audi no tiene claridad de que quiera continuar invirtiendo en esta plataforma luego de considerar que los reglamentos no los favorecen en el Equilibrio de Tecnología o Performance.

Este es un tema que ya fue polémico durante el mismo Dakar, cuando en plena carrera, FIA y ASO le reajustaron la potencia a Audi con 8 kW extra (10,7 HP) para la Etapa 5 luego de evaluar la telemetría de las primeras cuatro etapas. Esto motivó fuertes declaraciones de Nasser Al-Attiyah en redes sociales diciendo que estaban casi ensuciando la carrera y regalándola al rival. No duró mucho esto, ya que fue en la Etapa 6 donde tanto Sainz como Peterhansel quedaron fuera de carrera, en algo no relacionado con el balance de performance, pero que Audi aparentemente siente que fue por sus pilotos empujando más allá de las capacidades del auto por un injusto equilibrio tecnológico.

Actualmente, Audi se encuentra en conversaciones con FIA y ASO para lograr un reglamento más justo para los T1.U como el RS Q e-tron. En declaraciones con Marca, Rohl Michl de Audi Sport calificó las negociaciones como constructivas, pero a pesar de esto, Audi no tiene planificado participar en ninguna prueba del Mundial de Rally Raid FIA W2RC al que se habían inscrito, salvo por ahora el cierre en el Rally de Marruecos y no está asegurada su participación en el próximo Dakar.

Carlos Sainz ha señalado que si Audi está presente en el próximo Dakar estará con ellos, pero ya se ha abierto a correr para otro fabricante buscando su cuarta corona. Los otros pilotos del equipo han sido habilitados para correr para otras organizaciones esta temporada, con Mattias Ekstrom disputando el Abu Dhabi Desert Challenge en la clase T3 con South Racing y ahora Stephane Peterhansel anunciando una carrera en motos con una Yamaha Ténéré en la clase Experience en el Morocco Desert Challenge.

Imagen: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

#Audi #Dakar #DakarRally #Dakar2024 #CarlosSainz #StephanePeterhansel #MattiasEkstrom

😬Ferrari anuncia apelación a la sanción de Carlos Sainz en Australia

⚠️La Scuderia Ferrari ha anunciado, ya varios días después, que apelará a la sanción recibida por Carlos Sainz en el Gran Premio de Australia que lo dejó fuera de la zona de puntos.

👉La apelación se enmarca dentro del "Right to review" que tienen los equipos si es que encuentran evidencia adicional y que no estaba disponible en el momento de la sanción, que pueda cambiar la decisión de los comisarios respecto a una penalización entregada en pista. Los datos que presentaría Ferrari provienen de la telemetría del auto 55 de Sainz.

🗣️Fred Vasseur no quiso entrar en detalles sobre lo que propondrá la Scuderia a la FIA sobre esta apelación pero si dio pistas de que se debe a la forma en que los comisarios se tomaron los otros dos incidentes que ocurrieron en la misma relargada de la vuelta 56: "Lo único es lo de Gasly y Ocon, y seguro que tuvimos lo de Sargeant y De Vries en la curva 1, y la reacción de los comisarios no fue la misma. Pero quiero evitar hacer cualquier comentario" declaró el jefe de equipo de los de Maranello.

🤔La sanción de Sainz fue la única que los comisarios tomaron en el mismo Gran Premio, analizando el toque de Ocon y Gasly después de la carrera y escuchando a ambos pilotos. Sainz pidió muy sentido que la FIA le permitiera hacer sus descargos por la radio y esto no sucedió y curiosamente, Ferrari ha esperado cuatro días para hacer pública su decisión de apelar.

💥Si la sanción se revierte, Sainz tendría los puntos del cuarto puesto y Yuki Tsunoda saldría de los puntos.

#F1 #Formula1 #FormulaOne #CarlosSainz #Ferrari #Racing #Motorsport #AusGP

💥Fernando Alonso consideró "muy dura" la sanción a Carlos Sainz por el accidente en la relargada final

😨Por unos minutos parecía que la gran carrera de Fernando Alonso terminaría fuera de los puntos cuando fue impactado en la rueda trasera derecha por Carlos Sainz en el reinicio de la vuelta 56. Alonso pudo seguir en carrera y las posiciones volvieron a las anteriores al reinicio por la nueva bandera roja, con lo que el asturiano pudo compartir el "podio de campeones" con Verstappen y Hamilton.

👉Para Sainz las cosas fueron mucho peores ya que perdió su cuarto puesto con una penalización de 5 segundos por su culpabilidad en el incidente. Esos costosos 5 segundos significaron que terminó último en la vuelta del líder y fuera de los puntos.

⚙️Más allá de que está claro que Sainz cometió un mal error al tocar a Alonso y se había pasado por bastante en la frenada, el piloto de Aston Martin consideró que el castigo que se le dio a su compatriota de Ferrari fue muy duro y que las largadas debieran analizarse distinto.

🗣️"Probablemente la sanción es muy dura. En la primera vuelta (ya sea largada o reinicio desde la grilla), siempre es muy difícil juzgar cuál es el nivel de agarre, y creo que no vamos intencionadamente contra otro auto, ¿sabes?" comentó Alonso a la prensa luego de conocidos los resultados. "Sabemos que arriesgamos también nuestro monoplaza y nuestra posición final, así que a veces acabas en sitios en los que desearías no estar en ese momento".

⚠️Lo otro curioso es que los otros dos incidentes de la última relargada no recibieron sanción: Gasly chocando a Ocon y Sargeant sacando a de Vries.

😬Alonso se mostró extrañado porque es el segundo incidente en una largada que vive esta temporada en solo tres carreras, habiendo sido chocado también por Lance Stroll en Bahrein.

#F1 #Formula1 #FormulaOne #AusGP #FernandoAlonso #CarlosSainz #AstonMartin #Ferrari #Racing #Motorsport #Motorracing

🎧Mala comunicación en Ferrari los deja en puestos secundarios para Australia

😨La Ferrari pudo aspirar a más en la clasificación del Gran Premio de Australia, pero un problema de comunicación entre ambos pilotos y el equipo generó que se estorbaran en el intento clave en la Q3 y perdieran toda opción de las primeras filas. Carlos Sainz arrancará quinto y Charles Leclerc apenas séptimo.

😬Ferrari equivocó en dar las instrucciones a Sainz en el último intento de clasificación, cuando el español estaba en una vuelta de calentamiento de las gomas y atrás de él, Leclerc había decidido ir por una vuelta lanzada. Leclerc fue informado que Sainz le daría el rebufo en la recta trasera pero Carlos sintió que iba a estorbar la vuelta del monegasco y se hizo a un lado después de la curva 4 en una de las zonas más trabadas del circuito.

🗣️“Y muchas gracias a Carlos por el rebufo en las curvas 3 y 4. Fue agradable, obtuve un poco de velocidad extra. Siempre es bueno estar cerca allí.” declaró Leclerc irónicamente en la radio volviendo a los pits.

😐Para Sainz las cosas no fueron mucho mejor: Al dejar pasar a Leclerc, recibió mala información por radio de que los autos que venían tras él (Alonso y Russell) iban en vueltas lanzadas y los dejó pasar... pero en realidad iban en vueltas de calentamiento. Así, tanto Alonso como Russell bajaron el ritmo en el último sector y Sainz también debió levantar, lo que enfrió considerablemente sus neumáticos.

👉Con neumáticos fríos, Sainz no pudo acercarse a la performance que realmente tenía el auto y cree que dejó unas dos o tres décimas en la mesa.

🤔A pesar del pobre resultado, Leclerc señaló que había sido una mala clasificación de su parte pero que sentía que el ritmo para carrera había mejorado en esta fecha y habría opciones de remontar.

#F1 #Formula1 #FormulaOne #CharlesLeclerc #CarlosSainz #Ferrari #AusGP #Motorsport #Motorracing #Racing

🔜La esperanza que guarda Fred Vasseur y Ferrari con la SF-23

😨El inicio de temporada de Ferrari no ha sido el esperado y además de un ritmo bastante pobre en carrera, Leclerc abandonó en Bahrein y tuvo una penalización en Arabia que lo tienen en su peor inicio de año en la Scuderia.

💪A pesar de que lo que ha mostrado Ferrari este año es bastante poco, Fred Vasseur y los pilotos de la Scuderia tienen esperanzas de que a medida que avance la temporada puedan volver al tope del clasificador.

👉La razón de esta creencia es que el ritmo de Ferrari con los neumáticos más blandos ha sido bueno tanto a una vuelta como en la remontada de Leclerc en Arabia. En Bahrein estuvieron a unas tres décimas de Red Bull en clasificación y en Arabia esto solo fue una décima y media. Es con duras y medias donde están realmente mal.

⚠️Por que el auto que es tan veloz a una vuelta se cae en carrera? Es algo que los ingenieros de Ferrari ya han visto en sus simulaciones y para lo cual están trabajando en las actualizaciones. Según Vasseur, saber la debilidad exacta del monoplaza es mucho mejor que estar perdidos y les permitirá remontar más adelante. Sainz y Leclerc coinciden en que el inicio de temporada será difícil pero confían en los ingenieros para revertirlo.

🏎️La situación de Ferrari a primera vista parece ser mejor que la de Mercedes en el sentido de que tienen claro que deben corregir para tener un auto competitivo.

⚙️Por el momento, a falta de grandes actualizaciones, Ferrari deberá seguramente volver a limitar daños en Australia.

#F1 #Formula1 #FormulaOne #CharlesLeclerc #CarlosSainz #Ferrari #AustralianGP #Racing #Motorsport #Motorracing

#F1 #BahrainGP #Ferrari #Sainz #CarlosSainz

Jezebel: Sex. Celebrity. Politics. With Teeth: In This Season of ‘Drive to Survive,’ I Saw What Was Missing https://jezebel.com/drive-to-survive-season-5-1850150037 #Jezebel #englishformulaonedrivers #lissiemackintosh #biancabustamante #sebastianvettel #danielricciardo #christianhorner #openwheelracing #lewishamilton #gerihalliwell #venuswilliams #caitlynjenner #cassiebennitt #jamiechadwick #davidbeckham #nyckdevries #abbipulling #carlossainz #landonorris #shawnmendes #yukitsunoda #naomischiff

Carlos Sainz y Laia Sanz retornarán a la Extreme E para el Acciona Sainz en 2023, Carlos intentará estar en la primera ronda tras la lesión en el Dakar

El equipo Acciona Sainz XE volverá a estar presente en la parrilla de la Extreme E en 2023 y mantendrá firme su dupla inaugural con Carlos Sainz y Laia Sanz. La dupla española tiene mucha más ambición luego de terminar en el Top 3 del campeonato 2022 y sumar varios podios, y espera no solamente conseguir su primera victoria en el serial sino también luchar por el título.

Ambos pilotos vienen de competir en un intenso y difícil Dakar 2023, donde Laia logró terminar después de mucha adversidad y Sainz se retiró luego de un fuerte accidente en las dunas, que lo dejó con fracturas en dos vértebras. Esto tiene en duda la participación del experimentado “Matador” en la primera ronda a disputarse dentro de tres semanas en Arabia Saudita, sin embargo, en una reciente entrevista con Marca, Sainz indicó que espera poder estar presente en la ronda inicial y de lo contrario, contarán con un reemplazante de alto nivel para que acompañe a Laia en la búsqueda de sumar los máximos puntos.

Con una dupla que partió con Laia con muy poca experiencia en los autos y con Sainz algo molesto con el setup de los coches en la primera temporada, este equipo ha tenido un importante crecimiento en la categoría con Laia sumando buenos kilómetros en las cuatro ruedas y sumándose a las mejores mujeres de la Extreme E y Sainz acomodándose mejor a los nuevos ajustes que se han realizado sobre los Odyssey 21 de la categoría eléctrica.

La Extreme E largará el 11 y 12 de marzo en Neom, Arabia Saudita.

Imagen: Charly López - Prensa Extreme E

#ExtremeE #CarlosSainz #LaiaSanz #Acciona #España #Racing #Motorsport #Motorracing

Carlos Sainz finally upgraded the Golf! His face, when firing up the V12, is all of us 😂

https://youtu.be/trKgV84V8gs

#F1 #Formula1 #ferrari #CarlosSainz #812Competizione

Otro vuelco de #carlossainz esta vez cayendo en plan pedrusco al intentar saltar en una duna... Que a los 3 audis les pase lo mismo es muy raro.

Sin animo de parecer un cuñau de barra de bar: en la exhibición de #carlossainz en Madrid hace 1 año pensé que algo raro tenia el #AudiRsqEtron que saltaba mal: mirad como tira el morro hacia abajo, imagino q x el reparto de pesos... Estoy acostumbrado en el WRC de antaño que los WRC cuando saltan caen con las traseras primero x eso me percaté. Coincidència? Probablemente....