#L9 #CPTM #CCR #ViaMobilidade #TheTown #privatização | "Com o show de privatizações, qualquer serviço oferecido pelas linhas fica em cheque após essa série de erros sem explicação pela concessionária. Seja quando um usuário paga mais caro por um 'serviço especial', que, em teoria, deveria ter qualidade, quanto o usuário comum, que espera o mínimo do serviço que depende diariamente". Via Agência Mural: https://www.agenciamural.org.br/viamobilidade-the-town/

Iniciamos um processo de construção de agenda. Queremos reforçar a importância da #CPTM como espinha dorsal da #mobilidade em parte significativa da Região Metropolitana de #SãoPaulo (#RMSP), apontando a necessidade de melhor uso e ocupação do solo, bem como conexões perimetrais, como aquelas possíveis entre as porções norte e sul da #ZonaLeste paulistana. Parte significativa da população mora a 5 km de uma estação da CPTM e a maioria dos embarques nos #trens ocorre dentro da capital paulista.

"O valor cobrado na Mogi-Dutra seria de R$ 1,95 no trecho de Mogi das Cruzes e R$ 1,45 em Arujá. Na Mogi-Bertioga, a tarifa seria de R$ 6,12". Seguimos provocando. Por que o usuário de transporte público pode pagar, só na #CPTM, R$ 4,40, mas quem opta pelo automóvel não pode pagar um de pedágio de R$ 3,40? E mais: com ou sem pedágio, o #ônibus continua recebendo zero prioridade e zero estrutura adicional (nada de corredor exclusivo por exemplo). Via Oi Diário: https://oidiario.com.br/regiao-pagara-por-27-das-tarifas-na-concessao-de-rodovias-e-diz-nao-ao-pedagio-condemat-cobra-nova-audiencia-no-alto-tiete/

🚉 Marco Antonio Assalve é o atual secretário de #transportes metropolitanos do governo #Tarcísio. À #Alesp, ele disse que "tanto faz na iniciativa privada ou pública, tem que oferecer o melhor à população" e que "no caso dos #trens, acho que melhorou", claramente blindando a #ViaMobilidade, que tem acabado com a paz de quem utiliza as linhas #L8-Diamante e #L9-Esmeralda, que há cerca de 1 ano, saíram das mãos da #CPTM. Cinismo e falta de respeito. Via Notícias de Mogi: https://noticiasdemogi.com.br/governo-pretende-aumentar-em-345-km-as-ferrovias-na-grande-sp-diz-secretario/

🚆🌳 Sobre a revitalização do centro de #Campinas + parque, a prefeitura também precisa adensar todo o entorno da #ferrovia e dos corredores de #ônibus que tem construído a passos de cágado. Infelizmente, o projeto do #trem intercidades da #CPTM tem competitividade baixa e elevado risco de conflito com o Trem Metropolitano, então, mesmo revitalizando o entorno judiado e #carrocrata da estação e da área central, ainda vai ser desestimulante. 📰 Notícia da Folha de S.Paulo: https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2023/08/campinas-planeja-centro-revitalizado-e-parque-na-ultima-parada-de-trem-desde-a-capital.shtml

Será que, no lugar dos gradis, não daria para tentar priorizar menos o automóvel na porção central de #Jandira, repensando o desenho viário? Enfim, coisas da #RMSP e das cercanias da #L8-Diamante da #CPTM (sequestrada pela #ViaMobilidade). Via Diário do Transporte: https://diariodotransporte.com.br/2023/07/27/prefeitura-de-jandira-instala-gradis-metalicos-proximo-ao-terminal-de-onibus-e-a-estacao-de-trens-metropolitanos/

#Itapevi #AmadorBueno #L8 #RMSP #trem #CPTM #periferia | "De acordo com o projeto, o novo acesso vai interligar a Rua Ezequiel Antônio de Oliveira, altura do número 700, às estradas Sabiá e do Prado. Esta última também passará por pavimentação, de acordo com a administração municipal". Via Visão Oeste: https://www.visaooeste.com.br/passarela-perto-da-estacao-de-trem-amador-bueno-em-itapevi-deve-ficar-pronta-ate-o-fim-do-ano

Para deixar no radar: mais uma cidade atendida pela #CPTM (#L7-Rubi) aprovou um plano diretor. Trata-se de #CampoLimpoPaulista, na região metropolitana de #Jundiaí (#RMJ). O trabalho foi desenvolvido em conjunto com o Laboratório de Projetos de Políticas (LPP) do Instituto Presbiteriano #Mackenzie. O site da prefeitura parece não ter sido atualizado ainda. Via Tribuna de Jundiaí: https://tribunadejundiai.com.br/cidades/campo-limpo-paulista/novo-plano-diretor-de-campo-limpo-paulista-e-aprovado/

Dois terrenos associados à Estação #Brás da #CPTM, uma das mais importantes de toda a Região Metropolitana de #SãoPaulo (#RMSP), foram concedidos em troca de outorga por *TRINTA E CINCO ANOS*. É claro que a CPTM é invisível, então, não tem muita gente falando sobre isso. Um deles tem nada mais, nada menos, do que 14.869 m². Faz sentido deixar ativos tão estratégicos na mão do privado, sem clareza alguma? Faz sentido ignorar a CPTM? Via Diário do Transporte: https://bit.ly/3DxCZ0M

Quem está no https://t.me/estacaocommu, pode ter visto o texto do site Metrô #CPTM sobre a "operação premium", que a #ViaMobilidade está se propondo a fazer na #L8 e #L9 para atender quem vai a um show. É ridículo, absurdo e mercenário cobrar R$ 40 (comparável à tarifa do possível regional capenga para Campinas, que deverá ter trens confortáveis), para rodar no mesmo #trem de banco duro de sempre (afinal, é serviço de metrô/trem metropolitano), sabe-se lá com quais impactos operacionais.

E se nós, que moramos na Região Metropolitana de #SãoPaulo, começássemos a falar mais seriamente sobre transformação da paisagem? Vocês sabem, como reequilibrar a ocupação, para as pessoas não morrerem ocupando encostas na #periferia, como construir #trens de alta velocidade, para iniciarmos o desmonte ou dieta no viário (desmontando completamente vias expressas e reduzindo a largura de #rodovias, por exemplo), como parar de tratar a #CPTM como cidadã de 2.ª classe etc etc etc.

Complicado ler sobre mais uma ligação rodoviária para o litoral, mesmo que associada ao interminável #Roubanel / #Rodoanel, com acesso no #AltoTietê por #Suzano. Por que estamos falando em mais um ou duas ligações rodoviárias, enquanto o acesso por #ferrovia se dá, sobretudo, por trechos centenários e de baixíssima capacidade, sequestrados por operadoras privadas de carga? #SãoPaulo precisa de um plano regional de transporte sobre trilhos, de preferência, sem rifar a #CPTM (como quer Tarcísio).

#Osasco #ônibus #rodoviária #L8 #L9 #CPTM #Artesp | "O Terminal Rodoviário de Osasco, Alfredo Thomaz, ao lado da estação de trem da Via Mobilidade, será mantido no local (Rua Erasmo Braga, 1.500, Jardim Bonfim) e passará por ampla reforma". Via Visão Oeste: https://www.visaooeste.com.br/sera-um-periodo-desafiador-diz-rogerio-lins-sobre-reforma-da-rodoviaria-de-osasco/

#Mauá #GrandeABC #ônibus #CPTM | "A Nova Estação é resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) estabelecida pela Prefeitura de Mauá. Essa inovadora iniciativa remodelará integralmente o terminal rodoviário central, proporcionando modernas plataformas que aumentarão a segurança dos pedestres, eliminando a necessidade de circulação pela via principal, já que poderão acessar as áreas de embarque e desembarque por meio de escadas rolantes". Via Diário do Grande ABC: https://bit.ly/44lSlRD

A ideia de que a #PPP do #Trem Intercidades (TIC) vai automaticamente beneficiar a #L7-Rubi da #CPTM e quem a utiliza é falaciosa. O histórico de #L8-Diamante e #L9-Esmeralda não colabora. Os projetos divulgados pelo governo do estado de #SãoPaulo (#GESP) não colaboram. O risco de desaparecimento do Serviço S710 não colabora. A discussão segue patinando, tanto na mídia regional, quanto na especializada. Comentário motivado por texto do jornal #Jundiaí Agora: https://jundiagora.com.br/trem-2/

#Barueri deveria ter muito mais #ciclovias. Uma #ciclovia conectada à Estação Antônio João da #L8-Diamante da #CPTM (sequestrada pela #ViaMobilidade via concessão) seria uma adição bem-vinda à ridícula malha de *menos de 10 km* da cidade. Via Folha de Alphaville: https://www.folhadealphaville.com.br/cidades/ciclovia-pode-ser-implantada-em-trecho-da-via-parque-ate-a-estacao-antonio-joao

Saiu uma reportagem no Diário de #Suzano sobre o novo Plano Municipal de #Drenagem e Manejo de Águas Pluviais (https://www.diariodesuzano.com.br/cidades/suzano-disponibiliza-plano-municipal-de-drenagem-e-manejo-de-aguas/73280). No hotsite do plano (https://pmdmap.com.br/), de cara, podemos ver o impacto ao longo de eixos como Av. Brasil, Roubanel e nas proximidades da #Estação Suzano da #CPTM e do #QuadriláteroCentral. Há muito o que ser feito para compatibilizar a ocupação com o meio físico.

Ah, o #festival do #chocolate de #RibeirãoPires (no caminho de #Paranapiacaba pela #CPTM) também está de volta em 2023. Segue um link com informações a respeito dele: https://orbi.band.uol.com.br/entretenimento/festival-do-chocolate-2023-veja-as-atracoes-da-festa-que-volta-ao-abc-7173. Outra coisa: os festivais que citamos permitem "dobradinhas" entre municípios: Santo André com Ribeirão Pires, Mogi das Cruzes com Guararema, ampliando as opções para planejamento do roteiro turístico.

Ok, não é bem sobre #mobilidade, mas como envolve um aspecto pitoresco da #RMSP, vamos comentar, porque pode estimular #turismo em municípios que, normalmente, não são lembrados por moradores de #SãoPaulo #capital (quando não são estigmatizados de forma preconceituosa). Com a chegada do #inverno, uma série de festivais são realizados. #MogidasCruzes, #SantoAndré (#Paranapiacaba) e #Guararema já anunciaram datas e/ou atrações. Nos três casos, a #CPTM pode ajudar nos deslocamentos.

Para mais informações sobre nossas opiniões sobre #trens regionais (ou intercidades) no contexto da #CPTM, recomendamos acessar os artigos no endereço https://www.commu.site/categories/trens-regionais/. Para ler o texto do #ViaTrolebus citado no toot anterior, é só acessar https://viatrolebus.com.br/2023/07/ccr-e-operador-do-metro-de-bh-estariam-interessadas-no-trem-intercidades/