Einen #Schutzsreifen ohne #Dooringzone installieren, unmittelbar daneben parkende Autos – aber das #Gehölz auf der #Baumscheibe stellt eine Gefahr für die #Verkehrssicherheit dar ... 🙄 #IhrSeidSoLost #Schilda

RT @I_d_Radfahrer@twitter.com

Nein, tun »wir« nicht.
Die einen »Boote« wiegen ab 2t – 40t und können teilweise über 200 km/h fahren, die anderen müssen u.a. in Eurer #DooringZone und möglichen/vermeintlichen #TotenWinkel​n ums Überleben kämpfen.
Und ja, das war jetzt verkürzt. But I don't care.
#AutoKorrektur

🐦🔗: https://twitter.com/I_d_Radfahrer/status/1666829279739478016

@jimclark

Hier geht es hier auch um Selbstschutz. Unter der Annahme, dass die anderen Verkehrsteilnehmer ausreichend Abstand halten, ist es auf der Straße weniger gefährlich als in der #Dooringzone. Dieses minimale Sicherheitsbedürfnis und Existenzrecht möchte ich einfordern wollen!

@Mr_Douze @inhji @bastian @simon @fedibikes

@beautifuldowntownmannheim
Beim erstenmal als #Mannheim fahrradfreundlicheStadt🤢 wurde, ist einer der Laudatoren vom HBF zum Festakt im Technoseum durch diese Straße geradelt und hatte dann Mühe, noch seine Lobrede zu halten.
Dieser enge Zwangs-#Radstreifen, voll in der #dooringzone, dazu Karren, wo immer eine draufpasst, ist ein besonders schlimmes Beispiel, wie Verkehrspolitik bewußt Rad- & Fußverkehr mit Sonderinfra + angeordnetem + "toleriertem" Parken gefährlich, eng und unattraktiv macht.

RT @Fahrradhauptst1@twitter.com

Die Sebastianstraße in #Bonn. Wundervolles Beispiel für einen #Schutzstreifen, der mehr gefährdet als nützt. In der Verkehrsinsel suggeriert er, dass man Überholen kann. Und sonst, dass ich in der #Dooringzone fahren soll.

🐦🔗: https://twitter.com/Fahrradhauptst1/status/1237099356559474688