Encore une collision ce matin sur la piste cyclable vers Paris, entre un cycliste et un conducteur d' #EDPM débridé en vitesse excessive (il nous avait doublés quinze secondes avant, et il était pas à 25 km/h...). Les deux conducteurs en vrac, on a dû faire venir les pompiers. Vélo HS (cadre cassé).

On voit trop de ces engins et comportements dangereux dans nos pistes cyclables... Rappelons que le débridage vaut 1500€ d'amende et confiscation, mais il faut des contrôles...

Dans tous les cas, si on veut une ville moins dangereuse, la première priorité, c'est d'appliquer le code de la route.

Parce que oui, il y a des gens qui font n'importe quoi sur les #EDPM, et il leur arrive parfois de faire de gros dégâts.

Mais il y a aussi des conducteurs de véhicules motorisés qui font n'importe quoi. Ils sont bien plus nombreux. Et des gros dégâts, ils en font quotidiennement : 10 tués et 200 blessés chaque jour en France.

Attention, je ne viens pas spécifiquement défendre les #EDPM, qui ont pour moi un gros défaut : leur vitesse trop élevée par rapport à la petite taille de leurs roues. Trous ou bosses sur la chaussée pardonnent beaucoup moins en EDPM qu'à vélo par exemple, et la stabilité/distance de freinage s'en ressent également de façon importante.

Est-ce que 25 km/h ne serait pas une limite de vitesse trop élevée pour ces véhicules eu égard à leurs caractéristiques physiques ?

Le problème principal des #EDPM en libre service aujourd'hui, c'est le même qu'avec tous les autres modes de déplacement : le comportement des conducteurs.

En France, on a choisi d'être particulièrement laxistes sur l'application du code de la route depuis des décennies. Les infractions commises par les conducteurs de véhicules motorisés "classiques" sont devenues tellement banales qu'on ne les remarque plus.

Mais les EDPM étant "nouveaux", on les remarque !

Pas écolo ? Que ce soit en quantité d'énergie requise à sa fabrication ou à son utilisation, en pollutions (pollution de l'air, pollution sonore, pollution des sols...), là encore les #EDPM font bien mieux que les véhicules motorisés individuels.

Pour les EDPM en libre-service, l'empreinte carbone liée à la gestion de flotte (recharge des batteries, entretien...) et à la durée de vie (vandalisme)..., reste clairement à améliorer, mais ça reste très correct par rapport aux #2RM / #voitures.

Encombrant ? Un #EDPM a une empreinte spatiale encore plus petite qu'un vélo, qui lui même est déjà très peu gourmand en espace.

Là où l'on stationne une #automobile, on stationne une dizaine de #vélos, et probablement une quinzaine d'EDPM.

En circulation, le débit permis par un #vélo ou un EDPM est bien supérieur à celui permis par la circulation automobile (ce n'est pas un hasard si les pistes cyclables ou les voies de tramway semblent "vides" !).

...mais si on reprend ces arguments, si "dangereux, encombrant, pas écolo" sont les critères pour décider, alors ce n'est clairement pas sur les #EDPM qu'il faut se focaliser.

Dangereux ? Les conducteurs de véhicules motorisés (#2RM, #automobiles, poids lourds), sont impliqués de la plupart des collisions routières, notamment celles entraînant des hospitalisations ou des décès.