https://www.evshift.com/231589/this-is-my-next-electric-car/ This is my next electric car !!! #audi #auto #Battery #bmw #car #e-corsa #e-golf #e208 #ecorsa #egolf #ELECTRIC #ElectricCars #ElectricVehicles #elektrisch #elektro #etron #eup #EV #evs #Future #Golf #hyundai #i-pace #ID. #ID.3 #ID3 #Ioniq #IPace #jaguar #Kona #leaf #life #MachE #Model3 #ModelS #ModelX #motors #nissan #Opel #peugeot #renault #schef #schehf #shehf #Sion #Sono #Taycan #Tesla #vauxhall #vehicle #videos #vlog #volkswagen #YouTube #zoe

Finally got my spare tire kit installed. Just took about 3 months for the final trim pieces to arrive from Europe. My car was not sold with a spare tire and the only way to add one and have it fit properly was to order the trunk trim for the Golf R in Europe. I’m excited. #Car #EV #eGolf #PNW #Tacoma

Just a quick snap to celebrate finally buying my ‘company car’ from its lease following my biz going under :( Been a really, really, tough time but keeping the eGolf helps a bunch. Might actually treat it to a wash now! #egolf #vw #mk7 #electriccar

@danimrich Was wirklich nervt: Dank UMTS-Abschaltung ist das Kommunikationspaket (mobiles Internet, WLAN, Autotelefon) nur noch Edelschrott. Und VW hat das LTE-Pendant im Regal, baut es aber nicht ein.

#Elektroauto #eGolf

@danimrich Das ist schnell erzält:
- Startknopf bei 60.000 km
- Ventil Klima bei 70.000 km
- Stoßdämpfer, Domlager vorne bei 100.000 km (eigentlich noch gut für weitere 20.000 km, da wir aber beim Einbau der Federn eh dran waren, haben wir es gleich mit gemacht)
- Bremsscheiben und -beläge bei 100.000 km
- Klappe Innenluftsteuerung bei 110.000 km
- Verklebung Spiegelglas rechts 110.000 km

#Elektroauto #eGolf

Fazit 3: Mir hat die Tour Spaß gemacht, weil ich selten solche großen Runden fahre. Angst um den Akku hatte ich bei diesem Auto nicht.

Hat man solche Strecken öfters, wäre ein bisschen größerer Akku für nur einen Ladestop perfekt, aber wichtiger scheint mit schnelles Laden.
35 bis 40 kWh Akku bei 75 bis 100 kW Ladeleistung - alles darüber ist aus meiner Sicht kosten- und gewichtstreibender Luxus.

In diesem Sinne: Vielen Dank, dass Ihr dabei wart! Bis demnächst!

#Elektroauto #eGolf #WueGWue

Fazit 2: Auch mit über 100.000 km macht das Auto bzw. der Akku einen zuverlässigen Eindruck. Von den 24,2 kWh sind 21,4 kWh nutzbar. Wenn 15 auf 100% 18 kWh entspricht (16,2 bei angenommenen 10% Ladeverlust), dann passen noch 21,2 kWh (bzw. 19,1 kWh) in den Akku. Damit ergibt sich ein SOC von 89 bis 99% je nach angenommenem Ladeverlust.

Man könnte den #eGolf auch nochmal auf 0 runterfahren oder den SOH auslesen - mir reicht das erst mal so.

#Elektroauto #WueGWue

Fazit: Optimal scheinen mir für den #eGolf Etappen von 80 bis 90 km bei etwa 110 km/h - bei trockenen Straßen und etwa 20°C. Dann ist diese Strecke mit zwei Ladestops gut und ohne Reichweitenangst zu bewältigen und es ist immer genug Saft für Plan B im Akku.

Der dritte Ladestop war in meinem Fall der Tatsache geschuldet, dass ich am Ziel nicht über Nacht laden konnte.

Macht man so eine Fahrt 3, 4 Mal im Jahr, ist das OK.

#Elektroauto #WueGWue

So, der #eGolf ist dank PVA und Sonnenschein wieder voll - 18 kWh hat er sich genehmigt.

D.h. insgesamt war ich 538 km unterwegs und habe dafür 91,94 kWh gebraucht. Das sind 17,1 kWh / 100 km ab Steckdose. Dafür sind Kosten in Höhe von 44,84 Euro entstanden (die Ladung zu Hause habe ich mit der entgangenen Einspeisevergütung angesetzt).

Dank &Charge-Guthaben habe ich am Ende aber nur 21,86 Euro gezahlt.

#Elektroauto #WueGWue

13:30 Uhr - BA-WÜ Nonstop hat geklappt! 15% / 18 km Restreichweite. Dabei hat aber sicher auch die nahezu ideale Außentemperatur von 18°C eine Rolle gespielt, da ich weder Klima noch Heizung brauchte.

WeConnect sagt: 259km, 75 km/h Schnitt, 15,6 kWh / 100 km und 3 h 30 min Fahrzeit - d.h. etwa 1 h 30 min kommen fürs Laden noch drauf.

Jetzt noch wieder vollmachen, und dann können wir uns an die Schlussrechnung wagen.

#Elektroauto #eGolf

11:55 Uhr. 12,5 kWh geladen für 6,38 Euro. Akku 97% Reichweite 163 km. Ich versuche ohne einen weiteren Zwischenhalt nach Würzburg zu kommen...

#Elektroauto #eGolf

11:15 Uhr Bamberg - Ladestation belegt. Plan B: Eltmann / #eGolf #Elektroauto

Edit: Äh... Nee... Doch nicht... Kaum rollt man durchs Gewerbegebiet, ploppen im Navi jede Menge Alternativen auf...

Also: 11:25 Uhr Bamberg 34% / 41km Restreichweite...

Bin auf dem Rückweg: 08:35 Uhr Abfahrt, 09:00 Uhr Ladestop vor der Autobahn mit 25% / 25 km Restreichweite.

Allego Schleiz ist (vermutlich auf Grund des "Altbestands") seltsam gelöst. Vor der Tankstelle zwei Hypercharger mit 300kW, hinter der Tankstelle ein Triple-Charger mit 50kW. Weil der #eGolf eh nur knapp 50kW kann, fahre ich hinter die Tankstelle, damit für es für alle so schnell wie möglich weitergeht.

#Elektroauto

Der Routenplaner meint: Mit vmax 140 km/h 3x laden 4 h 26 min oder mit vmax. 100 km/h 2x laden und 4 h 13 min (ohne die Startladung bevor es auf die Autobahn geht.

Oh Mann, Selbstdisziplin ist so gar nicht mein Ding!

#Elektroauto #eGolf

13:40 Uhr - Angekommen mit 18% Akku und 20 km Restreichweite! Auf Höhe Unterwellenborn zeigte der #eGolf noch 55% Akku / 84 km Reichweite an. Da habe ich den eigentlich angedachten Ladestop dann doch übersprungen. Die Abfahrt vom Thüringer Wald und die hier sehr verbreiteten 70 km/h auf Bundesstraßen machen es möglich.

Ich lade jetzt hier so viel, dass es für den Rest des Tages reicht und melde mich spätestens morgen wieder - dann mit einer fast 100%-Autobahn Rückfahrt.

#Elektroauto

11:20 Uhr - 14.36kWh für 8,47 Euro in 37 Minuten. 99% Akku. Und keine Angst, ich hatte beim Frühstück das #Elektroauto im Blick, so dass ich mit der bummeligen Schlussladung des #eGolf keinem Ladehungrigen die Säule blockiere.

Mit den angezeigten 147 km Reichweite könnte ich jetzt bis ans Ziel durchfahren. Dann habe ich dort aber einen leeren Akku. Also gibt's noch einen Zwischenstopp in Unterwellenborn.

10:35 Uhr Ankunft in Coburg. Von den 128 in Schweinfurt angezeigten Kilometern habe ich noch 30 übrig - nach 75 gefahrenen Kilometern - Akku 25%.

Die Ladesäule zeichnet sich dadurch aus, erst einmal alle meine Ladekarten abzulehnen. Das ist der Moment, wo der unerfahrene #Elektrouto-Pilot ins Schwitzen kommt.

Aber die Säule lässt sich via App freischalten, und im näheren Umkreis gibt es laut #eGolf-POIs mehrere schnelle Ladealternativen.

Und für mich gibt's jetzt Frühstück.

09:20 Uhr - Schweinfurt ist erreicht. Trotz 130 km/h auf der Autobahn und breiten Schlappen ist der Akku noch halb voll. Andererseits: Restreichweite 55 km. Das reicht nicht bis Coburg. Anders: Vorsichtiger Stromfuß und Originalbereifung, und Coburg ist direkt erreichbar.

Die Säule selbst schafft 150kW Ladeleistung, der #eGolf nur 45kW -und auch das nur bei gut leerem Akku. Gerade bei SOC 80% ist er noch mit bummeligen 25kW dabei. Bei 90% mach ich Schluss und fahre weiter.

Ok, gleich halb neun. Los geht's! Wir fahren von Würzburg bis (fast) nach Gera. Das Auto ist zu 100% geladen, ich habe bei 11°C Außentemperatur aber nicht vorgeheizt. Angezeigte Reichweite 152 km. Der erste "Hoppser" geht bis Schweinfurt.

#Elektroauto #eGolf

Das Voting ist recht eindeutig, daher hier schon mal die Eckdaten zum #Elektroauto:

Volkswagen e-Golf BJ 03/2015, 111631 km gelaufen, Leistung 85 kW (115 PS), Drehmoment 270 Nm, vmax 140 km/h, Akku 24,2 kWh, Ladeleistung 45kW DC / 3,7kW AC, Reichweite 190 km (NEFZ), Beschleunigung 0 auf 100 km/h in 10,4 Sekunden

Zubehör/Modifikationen: H&R Tieferlegungsfedern, VW-Rotary Felgen mit 225/40 R18 Bereifung, Sportsitze aus dem Golf GTE

Also der "kleine" #eGolf und eher "Show statt Reichweite".