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C'est certain qu’on pourrait équiper une flotte de train spécifique.
Pas si évident lorsqu’on voit tout le feuilleton pour équiper nos TER 2N de l’#ERTMS pour pouvoir re-circuler au 🇱🇺. Ou que depuis + de 20 ans, nous n’avons pas de train adéquat sur Metz -Sarrebruck…

Et s’il fallait choisir quels trains équiper, il faudrait avoir une idée de son taux de remplissage. Le risque étant d’avoir un train pris d’assaut entre Luxembourg et Thionville, et quasi-vide au-delà.

Équipée d'ERTMS ou fonctionnelle ?
Parce que l'ETCS made in Alstom, le nom de code c'est "Bernadette Soubirous"
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RT @AlstomFrance
Aujourd'hui, nous avons présenté la première rame Omneo Premium destinée à remplacer les trains Corail de la région @hautsdefrance ainsi que la première rame Regio 2N Hauts-de-France équipée de la technologie #ERTMS

▶️http://ow.ly/F49I50MyN8E
https://twitter.com/AlstomFrance/status/1617876530176163842

And while I eat at #Murcia, another knowledge bit: that grey tower is more than just an ERTMS antenna, it's a lateral wind detector. If there's too much wind, it limits the track speed to keep trains safety in HSR.
Mientras como en Murcia, otro dato: esta torre gris no es solo una antena de #ERTMS, es también un sensor de viento lateral. Cuando hay mucho viento, limita la velocidad del tramo, para preservar la seguridad de los trenes en Alta Velocidad.
#Adif #Safety #Ferrocultura #Railway