Auf der einen Seite frage ich mich, warum die #Elektroautos immer mehr Leistung haben. VW stellt ein #Elektroauto mit über 500PS vor. Warum? Mein #ioniq5 hat 325 PS. Viel zu viel.

Andererseits hat #Lotus gerade den #Emeya vorgestellt. Über 900 PS. Und ich finde es sehr schade, dass ich nie die Gelegenheit haben werde ihn mal zu fahren. Wobei mir die Leistung eigentlich auch wurscht ist. Es ist einfach ein wunderschönes Auto. 😬
https://www.lotuscars.com/de-DE/emeya

@drohm die Sicht wird sich ändern, wenn Du den Enyaq erstmal im Alltag bewegst. Und dann eben solche Strecken auch fährst. So einen Bruder hatte ich auch mal (ohne Dienstwagen, aber gleiche Meinung). Der fährt inzwischen e-Corsa und ist happy, dass er das Auto vom Dach lädt.
Als ich vor 5 Jahren unseren #e-up kaufte, hat er mich noch für verrückt erklärt. Als der #ioniq5 dann dazu kam, fing das Umdenken an... Manchen muss man erst beweisen, dass es klappt.

@justj was Jakob sagt.
Der #ioniq5 hat den Ladeport hinten rechts. Ich blockiere zwei Plätze. 🙄
Das Laden über die App funktioniert einfacher als über die EnBW oder Hyundai App. Wobei man in ersterer neuerdings* nen QR Code scannen kann.

Es ist mir übrigens ein Rätsel, warum man nicht einfach das Handy an den Punkt hält, wo man sonst die Karte ran hält. Und schon startet der Ladevorgang. Es könnte so einfach sein. 🤷‍♂️

@FabianLaasch @fluepke @OhWeh

Die Werkstatt hat die Batterie getestet. Alles super. 🧐 Dass die leer genlutscht werden kann, wenn der Hochvoltakku unter 25% habe, sei normal. Das passieren schon mal. 😒
Werde das also beobachten.
Nächsten Samstag bekomme ich noch ein Softwareupdate. 😮
Hab vergessen nach dem ChangeLog zu fragen...
#ioniq5 #elektromobilität #rollendecomputer

@nwmichl ich war beeindruckt wie viel wieder raus geholt wird. 👍 #ioniq5 ca. 6.5km auf 870m https://maps.app.goo.gl/vRPnzJAJ1rMNJTQs7?g_st=ic

Donnerstag abend hab ich den #ioniq5 mit 9% Restakku abgestellt. Gestern hab ich noch Daumen gedrückt, dass Sonne kommt. Kam nicht. Heute morgen wollte ich ihn laden.
Nix. Das Auto gibt keinen Mucks von sich. Lässt sich weder laden, noch aufschließen. WTF? 😳

Natürlich sinkt die #reichweite von #elektroauto, wenn man einen Anhänger anhängt oder/und das Dach belegt. Im Fall unseres #ioniq5 sinkt sie von realistischen 450 km auf rund 300 km.

Was vielen aber nicht klar ist: Die Länge der Stints bleibt aufgrund der deutlich geringeren Geschwindigkeit (100 km/h max) gleich, bei uns sind das in beiden Fällen rund 3 Stunden. Nach dieser Zeit haben wir auch zu Verbrennerzeiten immer pausiert. Insofern: Die Akkugröße ist für uns komplett praxistauglich.

Ars Technica: General Motors will add bidirectional charging to its Ultium-based EVs https://arstechnica.com/?p=1959496 #Tech #arstechnica #IT #Technology #bidirectionalcharging #CadillacEscalade #GeneralMotors #HyundaiIoniq5 #vehicletohome #SilveradoEV #Chevrolet #EquinoxEV #VWID.Buzz #BlazerEV #cadillac #Escalade #ID.Buzz #Ioniq5 #Ultium #VWbuzz #Cars #GMC #V2H #GM

General Motors will add bidirectional charging to its Ultium-based EVs - Enlarge / GM recently announced home charging hardware that was capable... - https://arstechnica.com/?p=1959496 #bidirectionalcharging #cadillacescalade #generalmotors #hyundaiioniq5 #vehicletohome #silveradoev #chevrolet #equinoxev #vwid.buzz #blazerev #cadillac #escalade #id.buzz #ioniq5 #ultium #vwbuzz #cars #gmc #v2h #gm

Thị trường ô tô điện đang phát triển mạnh trên toàn cầu và Việt Nam không phải là ngoại lệ. Hyundai Motor không thể bỏ lỡ xu hướng này và đã ra mắt mẫu xe điện Hyundai IONIQ 5. Sở hữu ngoại hình thời trang, nội thất ngập tràn công nghệ và khả năng vận hành ấn tượng. Sự kết hợp giữa hiệu suất, tiện ích và bền vững khiến IONIQ 5 trở thành một sự lựa chọn hấp dẫn cho những người yêu thích xe điện.
Xem thêm https://oto360.net/xe-hyundai/ioniq-5.html
#oto360 #hyundai #Ioniq5 #xedien #hyundaiioniq5

So, am Zwischenstopp gut angekommen, #KasselerBerge waren recht easy, Tanken ging gut, durch die #Rhön dann sogar etwas mehr Verbrauch, war aber auch kühler (also wie immer).
Schnelllader EnBW und Aral top!
#ioniq5

Heute mit der Familie im Stromauto in den Urlaub.
Das erste Mal durch die #KasselerBerge - bin gespannt!
#ioniq5

@asu wir fahren den #ioniq5 seit 1,5 Jahren (27000km bisher). Als Wallbox ist seit Januar die #Keba #KeContact P30 c-series im Einsatz. Bei Fragen immer her damit.

Also das mit der #Ladeplanung beim #ioniq5 ist schwierig. Eigentlich funktioniert sie total gut. Allerdings scheint es keine Filter für #Ladestationen zu geben. Was blöd ist, da wir einen Ionity Tarif haben.

Ladeplanung funktioniert. Allerdings habe ich noch nicht herausfinden können, wie man Nach Anbietern filtern kann. Noch haben wir den Ionity-Tarif, aber das Auto wollte uns zu ner Aral Pulse schicken. 🤔 Weiß das wer der hier anwesenden #ioniq5 oder #KiaEV6 Fahrer?

Antwort: Geht. Gerade laden sowohl der #ioniq5 als auch der #MGZSEV parallel über meine Karte. 😬

Hat jemand mal versucht mit dem Charge My Hyundai #Ionity Tarif parallel zwei Ladevorgänge zu starten?
Wir wollen morgen mit meiner Schwester und ihrer Familie quer durch Deutschland und würden deren MG gemeinsam mit unsrem #ioniq5 parallel an den Ionity Ladern laden.
Geht das? 🤔
#elektromobilität #Emobility #followerpower

@jann @lisamelton 🤔 I am pretty sure, that it depends on the country your #ioniq5 is delivered to. My German ioniq5 does light up the break lights while regen. At least if you use the highest level of regen. As far as I know, the German law requires the break lights go on on a certain level of breaking.

ANY #Hyundai #Ioniq5 driver: PLEASE watch this video about brake lights on your car!

Your brake lights do NOT GO ON when you stop by releasing the accelerator! ONLY when you hit the brake pedal - and the regenerative braking CAN actually slow the car massively and you can be rear-ended!

@lisamelton

https://www.youtube.com/watch?v=U0YW7x9U5TQ

our local utility is gradually electrifying their vehicle fleet...and imho they made a good choice with this one 😅 #Ioniq5