Tämä on ilmeisesti Helsingin kaupungin ajatus turvallisesta 2020-luvun pyörätiestä 🚲.

Risteyksiä ei mitenkään suojattu ja kääntyviä autoja hidastettu. Ajoradalle koukkaava pyörätie auttaa autojen nopeata kääntymistä, ja samalla pyöräilijän moukarointia.

#kehitysmaakaupunki

🧵1/3

Jaahas, #Koskelantie tulevan anelunapin kohdalle oli tullut siirtokehotukset. Taitaa mun toimiston ovelle sitten ilmestyä kohta seuraava.

#kehitysmaakaupunki #prioriteetit #motonormativity #bensafasismi

Tästä kuvassa (paskalakit ydintoiminnassaan) on sattumalta hyvä havainnollistus kuinka groteskinleveitä suomalaiset ajoradat ovat. Kaksikerrosbussinkin viereen jää tilaa samalla kaistalla vaikka mopoautolle. Tälläiset moottoritienopeuksille suunnitellut väylät ei kuulu kaupunkiin!

#kehitysmaakaupunki #BanCars #Helsinki

@ihmiskoira #kehitysmaakaupunki #Helsinki menee perse edellä puuhun: tästäkin uudisrakennusalueesta olisi *vihdoin* voinut tehdä autottoman, kuten maailmalla on rakennettu jo vuosikymmeniä, hyvien julkisten yhteyksien vieressä (keskustaan, ei Kumpulaan, minne ne ovat onnettomat). Mutta ei, autoiluhegemonia ei kuuntele pyyntöjä, vaan rakennuttaaa järkyttävät parkkihallit ja dystopiarampit parkkihallin päälle oven eteen (pohjoispääty). Autokannen päälle betonipihan, missä ei sielläkään puut kasva.

Ja suunnilleen niinhän se meni kuin arvelin: jättileveä 6m ajorata ei mahdu särkemättä puiden juuria, joten puut saa lähteä sen sijaan että järkiperäistettäisiin ajoradan leveyttä asuinkadulle sopivaksi; tehtäisiin lakimuodollinen pihakatu.

#kehitysmaakaupunki #Helsinki

#FuckCars #BanCars

Ei helvetti tätä #kehitysmaakaupunki​a #Helsinki. Virkanilkit vaan lisää autokaistojen määrää ja poistaa puita sitä varten, eikä kaupunkiympäristölautakunnalla ei ole kiveksen kivestä lähettää dystopiasuunnitelmia takaisin, vain virittää vähän että muutama puu säilyisi kapeammilla kaistoilla. #Linnanrakentajantie

#Koskelantie​llä ei sitäkään.

Tämä kaupunki tarvitsee puhdistuksen kaikista liikennesuunnitelun parissa työskentelevistä virkanilkeistä!

#FuckCars

https://otsokivekas.fi/2023/02/kaytanto-syo-strategian-aamiaiseksi-linnanrakentajantie/l

Kunpa Hämeentiellä olisi ollut tälläistä rohkeutta ja Mannerheimintiellä ja #Koskelan​tiellä olisi. Mutta #Helsinki on #kehitysmaakaupunki, jonka “massiivinen katuremontti” on autokeskeisen betonirännin muunto siksi samaksi.

https://barcelona.cat/mobilitat/en/news-and-documents/news/lampliacio-del-tramvia-loportunitat-duna-diagonal-pacificada-i-saludable_628128

Ennen | Jälkeen #Barcelona

“25000 autoa/vuorokausi" joita 50-luvulla oppinsa saaneet #kehitysmaakaupunki #Helsinki virkanilkit “ei vaan voi” siirtää muille sisäänmenoväylille #Koskelantie​ltä.

Järkyttävän leveät ajoradat, joiden väliin “ei nyt vaan mahdu” saareketta.

Jalankulkijaa taas voi rauhassa mätkiä liikennevaloilla ja merkityillä “saa aja yli” #kehitysmaa​ylityspaikoilla.

Tässä voisi hyvin poistaa kadun toisen puolen kokonaan, ja täydennysrakentaa siihen *kaupunkia*.

#FuckCars

🧵

Ja taas lisää #luontotuho, vaikka tiivistää voisi vaikka kuinka. #Koskelantie kin toisen puolen voisi täyttää asunnoilla, ja useat parkkipaikat. #Helsinki on syöpä, leviää hallitsemattomasti kuin mikä tahansa #kehitysmaakaupunki. Sanaa tiivistys ei tässä kaupungissa tunneta, jatkuvasti luodaan ”uusia asuinalueita” kauas kaikesta autoilun varaan.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009345947.html

Kompromissien aatelia

eli kenellekään ei mitään, paitsi politiikolle sulka otsaan:

Molempien Esplanadien kaistojen vähentäminen sen sijaan että suljettaisiin niistä toinen kokonaan, ja laitettaisiin autot toiselle.

Tai parempi, autot hevonkuuseen koko kaupungista; vihdoinkin elinkelpoisen kaupungin ja planeetan rakentamisen aloittaminen.

Viihtyvyys ei parane tällä yhtään.

En istu terassilla jos vierellä on yksikään kaista möliseviä ja saasteitaan levittäviä autoja.

Pohjois-Esplanadin sulkeminen olisi vähän kasvattanut Helsingin epäyhtenäistä teoriassa autoista vapaata aluetta. Tämä ei. (Käytännössä pakettiautot ja rakennustyömaat lojuvat kaikkialla jalkakäytävillä ja ketään ei kiinnosta sakottaa niitä, joten Helsingissä ei ole yhtään jalankulkualueita.)

#kehitysmaakaupunki #Helsinki #kompromissi

#Finland is truly a third word country.

It is supposedly a constitutional right to be to drive a car in front of every door if the car is used to practise a profession.

Ergo even minor attempts at pedestrianisation like the limited scale car free Sundays being proposed by the Green Party, are doomed to be complete failures.

Sidewalk parking and sidewalk driving are even now at #ThirdWorld levels in #Helsinki, deliveries, construction workers, taxis and the crap hats (the police) being worst offenders. The latter and the city blatantly not enforcing any rules. These people are going to blatantly abuse any lenience given to them with respect to driving restrictions. So absolutely none should be given.

#FuckCars #bensafasismi #kehitysmaakaupunki #thirdworldisation #kehitysmaa

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009193525.html