Die Aufweichung der rückt Deutschlands in ein trübes Licht: fällt die Eigenverantwortung der einzelnen Sektoren weg, öffnet dies Türen für halbherzigen . Die neue Regelung soll für die Bereiche , , , , und gelten. 

Die ersten drei Sektoren gehören zu den treibenden Kräften der deutschen ; doch speziell der Verkehrssektor steht zunehmend in der Kritik. Die @bundesregierung selbst schreibt: "Der Verkehr muss außerdem einen signifikanten Beitrag zum Erreichen des deutschen leisten." [1] Doch die Realität sieht anders aus.

"Während die Treibhausgasemissionen in seit 1990 stark gesunken sind, gab es im bisher kaum eine Verbesserung. Der Anteil des Verkehrs an den ist seit 1990 von etwa 13 % auf 19,4 % im Jahr 2021 gestiegen", schreibt das Umwelt Bundesamt. [2] Des Weiteren wurden 2021 "rund 148 Mio. Tonnen -Äquivalente ausgestoßen. Damit liegen die dieses Sektors sowohl 1,2 Prozent über dem Wert von 2020, als auch rund 3 Mio. Tonnen über der im für 2021 zulässigen von 145 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente." [3]

Stefanie Langkamp, politische Geschäftsleiterin der @klima_allianz, kritisiert die neue Regelung demzufolge scharf: "Mit dem Streichen der verbindlichen Sektorziele kauft die ihren (@volkerwissing) davon frei, seinen Beitrag zu leisten – auf Kosten kommender Generationen und all jener, die schon heute unter der leiden." [4]

Durch das wiederholte Nicht-Einhalten der Klimaschutzziele, stellt (u. a.) der einen direkten Angriff auf effektive dar. Wenn die @bundesregierung nicht bereit ist, entsprechend der Faktenlage () zu handeln, welche besagt, dass eine sofortige Senkung

ALLER Sektoren notwendig ist, um dem Klimaschutzabkommen gerecht zu werden, müssen wir selbst aktiv werden.


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