@mattias @SheDrivesMobility Klar, 24/7 wäre absurdineffizient und IMHO sollte es nen brauchbaren #ÖPNV (#RechtAufÖPNV) in jedes Kaff geben genauso wie #RechtAufGlasfaser (#FTTB + #FTTH) auf jede Alm und Hailig.

Ich rechne allerdings nicht damit dass dies je passiert.

Vorteil an #Brennstoffzelle ist, dass das Handling easy ist wie #Diesel bzw. #Benziner.

Natürlich wäre #Oberleitungsbus noch besser, aber die Infrastrukturkosten wären außerhalb urbaner Räume recht teuer.
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

@ClipHead @Talou @energisch_ @bahnkundenv

Wenn also wegen z.B. Geografie ne #Straßenbahn oder gar #Ubahn nicht möglich oder finanziell sinnvoll ist, dann wäre nen #Oberleitungsbus besonders im urbanen Raum sinnvoll...

Ansonsten rechne ich eher mit Zweitakt-Biodiesel für Überland-Landstrecke als langristige Entwicklung, wobei #Methanol-#Brennstoffzelle sicherlich eher als Drop-In - Replacement kommt...
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc
https://de.wikipedia.org/wiki/Oberleitungsbus_Solingen

@TheDoctor512 Wohingegen Stadte von Solingen bis Kiyw beweisen dass #Oberleitungsbus der weg ist wenn wir keine Verbrenner wollen und nicht tonnenweise finite Seltenerd-Mimeralien verballern wollen...
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

#Winterthur

#Stadtbus #Oberleitungsbus #Elektrizität #OBus

Stadtbus Winterthur -

Elektrisch unterwegs auf der Buslinie 5:

https://www.bahnonline.ch/28943/stadtbus-winterthur-elektrisch-unterwegs-auf-der-buslinie-5/

@Salzamt #Batterielektrisch|er #MIV ist genauso keine Lösung wie #Verbrenner...

#WasFehlt: #Flächendeckend|er #ÖPNV & #ÖPFV...

Gern auch als #Oberleitungsbus!
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

@Catweazle Allein die belehrende Antwort zeigt, dass es nicht wirklich um Inhalte und Fakten geht.

Selbstverständlich ist die korrekte Lösung #ÖPNV & #ÖPFV auszubauen [idealerweise #Oberleitungsbus & Schiene] weil #Batterien - besonders auf #Lithium|basis - sin #Umweltsau-Technik in der Herstellung und nicht-vorhandenen Recycling.]
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

Als auch #RechtAufHomeoffice & #RechtAufGlasfaser (#FTTB & #FTTH auf jede Hailig & Alm!)...

@bahnkundenv
Interessant ist, dass der erste Omnibus, das Elektromote, vor dem ersten mit fossilem Kraftstoff betriebenen Bus (in Netphen) unterwegs war. Die Geschichte der #O-Busse ist sehr alt und bis heute sind welche unterwegs:
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_des_Oberleitungsbusses
Der Oberleitungsbus war in vielen Städten eine Alternative oder auch Ergänzung zur Straßenbahn. Gegenüber der Straßenbahn entfallen die Kosten für das Schienennetz. Das Oberleitungsnetz ist vergleichsweise günstig und einfach aufzubauen. Es entfallen schwere Akkus, die Bremsenergie kann direkt in das Netz zurückgespeist werden und wird im Gesamtgefüge von anderen Fahrzeugen wieder gebraucht, wie bei der Bahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Oberleitungsbus

In den 50-ern, 60-ern kam von den USA aus die Entwicklung zum Individualverkehr, deren Lobbys den #ÖPNV systematisch auszuschalten wussten. Diese Entwicklung wurde in Europa übernommen.

Denken eigentlich irgend welche Leute in verantwortlichen Positionen noch daran Oberleitungsnetze wieder aufzubauen? Das wäre auf jeden Fall günstiger als U-Bahnnetze.

#Oberleitungsbus #Obus #Trolleybus #Ebus

@ckemfert

Und ja #Oberleitungsbus ist effizienter, günstiger, umweltschonender und besser als #Batterieelektrischer #Bus...

Man könnte bei letzterem um das mit der #Elektrifizierung und #Ladeinfrastruktur zu sparen gern auch auch #Biomethanol-#Brennstoffzelle oder #Wasserstoff-elektrisch umstellen, denn #Schnelladen ist ineffizienter als tanken!
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc

@samuelmumm @rahmstorf #Batterieelektrisch|e Antriebe sind Murks.

Dann doch lieber #Oberleitungsbus...
https://www.youtube.com/watch?v=SB9EARKvCTc