Przeklęta niech będzie osoba, która wpadła na to, by wyjście z peronu 6 stacji #Wrocław Główny na ulicę składało się z kilku biegów schodów oddzielonych długimi fragmentami płaskiego chodnika, zamiast jednolitej rampy albo jednych dłuższych schodów.

Lecisz sprintem, zwalniasz przed schodami, zeskakujesz 5 stopni, przyspieszasz, znowu zwalniasz, i tak w kółko. Cud, że zdążyłem się przesiąść.

#kolej #PKP

Porozmawiajmy o kolei w powiecie czarnkowsko-trzcianeckim.

Dziś z tych dwóch miast tylko #Trzcianka ma kolej pasażerską. Leży na linii 203 Tczew-Kostrzyn. PolRegio uruchamia pociągi w relacjach #Krzyż-#Piła i Krzyż-Piła-Chojnice. Linia jest całkiem krajobrazowa, przebiega głównie przez las. Do tego można tam trafić na unikalne stare szynobusy (jak SA108, SA109).

#Czarnków ma mniej szczęścia. Dziś pozostała jedynie linia kolejowa do Rogoźna Wielkopolskiego (na linii Piła Poznań). Właściwie składa się z pozostałości dwóch połączonych linii: 374 Bzowo Goraj - Czarnków - Pila Główna i 206 Inowrocław Rąbinek - Bzowo Goraj - Drawski Młyn. Dziś przeznaczona jest wyłącznie dla ruchu towarowego (kolor czerwony na mapie), aczkolwiek przywrócenie kolei pasażerskiej zostało zatwierdzone w ramach programu Kolej+.

Część łącząca Czarnków z Piłą została w większości rozebrana (kolor niebieski). Pozostał tylko odcinka z Mirosławia Ujskiego do Piły, dla ruchu towarowego. Część łącząca Bzowo Goraj z Drawskim Młynem (na linii Krzyż-Poznań) została rozebrana całkowicie.

Inne duże miasto regionu to Wieleń. Obecna stacja nazywała się wcześniej Wieleń Północny, dlatego że znajduje się na północ od właściwego miasta, i dopiero niedawno zmieniła nazwę na Wieleń. W samym mieście znajdowała się stacja Wieleń Południowy, przy nieistniejącej już linii. Stare budynki stacji nadal istnieją, pełniąc funkcje mieszkalne. Przy pozostałościach toru kolejowego smutno przypominają czasy świetności kolei.

(mapa z https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=mapa)

#kolej #PKP

Uwielbiam dworzec PKP w Pile.

#rower #PKP #Piła #dworzec

Poprzedni rozkład jazdy: 11 minut na przesiadkę, żaden problem. Tyle że bana codziennie opóźniona, więc w praktyce pomiędzy 5 minutami, a komunikowaniem przesiadki.

Nowy rozkład jazdy: 3 minuty na przesiadkę, z peronu 11. na 7. (czyli koniec świata). Bana na pewno będzie opóźniona, więc nie ma co się nastawiać, będziesz czekał na kolejną.

Rzeczywistość: jesteśmy punktualnie, BIEGIEM!

(w praktyce: ups, byliśmy przed czasem, niepotrzebnie tak szybko biegłeś, dotarłeś 2 minuty przed czasem)

#kolej #PKP #Poznań

Paraliż polskiej kolei. Ale to nie byli hakerzy

W piątek w zachodniopomorskim, o 21:23 stanęły pociągi. Spowodowało to opóźnienia ponad 20 połączeń. W sobotę i niedzielę podobne nagłe zatrzymania pociągów nastąpiły w Białymstoku, Gdyni i Wrocławiu. Ale wbrew temu, co piszą niektóre polskie i zagraniczne media (w tym BBC…) to nie atak hackerski. Ktoś po prostu nadał sygnał RADIO STOP. Sygnał stosowany na kolei od lat, możliwy do nadania tanią krótkofalówką lub jeszcze tańszym modułem SDR. Poniżej objaśniamy na czym polegał atak i kto za nim stał.
Czym jest RADIO STOP?
RADIO STOP to sygnał radiowy, który — w dużym uproszczeniu — po odebraniu przez radiotelefon w pociągu może spowodować jego awaryjne zatrzymanie. Jest to jeden z mechanizmów bezpieczeństwa stosowany na polskiej kolei. Sygnał służy m.in. do ostrzeżenia o zepsutej zwrotnicy, a nadawać mogą go nie tylko maszyniści.
Instrukcja dotycząca budowy sygnału RADIO STOP jest jawna i od dawna publicznie dostępna. Na jej podstawie każdy może dowiedzieć się z jak nadać RADIO-STOP: ile ma trwać i na jakiej częstotliwości należy go nadać.

Dodajmy do tego, że sygnał nie jest szyfrowany a jego nadanie nie wymaga żadnego uwierzytelnienia i mamy gotowy przepis na “paraliż polskiej kolei“. Dlaczego? Bo naprawdę każdy gamoń z krótkofalówką może taki sygnał wyemitować a znajdująca się w jego pobliżu infrastruktura kolejowa, która go odbierze, uruchomi mechanizmy bezpieczeństwa. Efekt? Możliwe chwilowe zatrzymania pociągów.
RADIOSTOP od lat używany przez “żartownisiów”
W 2010 roku pisaliśmy o sabotażu maszynisty warszawskiego metra, który przy pomocy RADIO STOP-u zatrzymywał pociągi w Warszawie, a w 2011 roku pisaliśmy o trzech Polakach, którzy zostali oskarżeni o “dywersję informatyczną” bo “po wódeczce” posiali [...]

#Kolej #NasłuchRadiowy #PKP #Radio #RadioStop #RADIOSTOP

https://niebezpiecznik.pl/post/ataki-polska-kolej-pkp-radiostop/

@mgorny Kiedy nie ma objazdu, to pociąg jedzie objazdem, a kiedy jest objazd, to pociąg nie jedzie objazdem. Czego nie rozumiesz? 😆

#pkp

Good Morning after a comfortable trip with the #nightjet from Warsaw to Vienna
.
.
.
#öbb #oebb #pkp #EuroNight #nighttrain #NightTrains

Najbardziej absurdalną rzeczą o krajowych ofertach biletów kolejowych w Polsce nie jest to, że nie są uniwersalnie honorowane przez wszystkich przewoźników regionalnych. Najbardziej absurdalne jest to, że nie są nawet uniwersalnie honorowane w różnych regionach przez tego samego przewoźnika. I nie mówię tu o ofertach regionalnych, ale o ofertach krajowych, które zostały wykluczone przez poszczególne samorządy.

#PolRegio ostatnio wprowadziło "bilet tygodniowy wakacyjny". Sprzedawany jest w dwóch wariantach: tańszym, który obejmuje tylko pociągi PR, i droższym, który obejmuje kilku innych przewoźników. Tyle że obydwa warianty nie obejmują żadnych pociągów na Dolnym Śląsku i Pomorzu.

https://polregio.pl/pl/oferty-i-promocje/oferty-krajowe/bilet-tygodniowy-wakacyjny/

Wcześniej pisałem o REGIOkarcie, czyli karcie zniżkowej dla klientów PR. REGIOkarta jest honorowana przez kilku innych przewoźników, ale nie przez samo PR na terenie Wielkopolski i Pomorza. Podobna sytuacja dotyczy oferty "Ty i Raz, Dwa, Trzy", która pozwala kupić taniej bilet dla kilku osób. W ramach wyjątku, honorowana jest w Wielkopolsce przy przejazdach wykraczających poza "relacje wewnętrzne". W ramach wyjątku, nie jest honorowana, jeśli owy przejazd uwzględnia Pomorze. Serio?!

http://polregio.pl/pl/oferty-i-promocje/oferty-krajowe/regiokarta/
http://polregio.pl/pl/oferty-i-promocje/oferty-krajowe/ty-i-raz-dwa-trzy/

#Polska #PKP #kolej #DolnyŚląsk #Pomorze #Wielkopolska

Największym problemem regionalnych pociągów w Polsce jest samochodocentryczne myślenie. Oficjele po prostu nie potrafią przestać myśleć o kolei jako o środku dojazdu dla uczniów, studentów i pracowników o niskim wynagrodzeniu — tych, którzy albo są zbyt młodzi, by móc prowadzić samochód, albo zbyt biedni, żeby nim się wozić.

Najwyraźniejszym tego objawem jest rozkład jazdy na mojej linii — w czasie "godzin szczytu" w dni robocze pociąg odjeżdża co 30-45 minut. Przychodzi sobota i nagle odstępy rosną do 2 godzin. Dwa z trzech pociągów wypadają — albo ujmując to bardziej dosadnie, większość jednostek pod banerem Kolei Wielkopolskich nie jeździ.

Trzeba tu wziąć pod uwagę, że większość wydarzeń kulturalnych w Poznaniu odbywa się właśnie w weekendy. Ograniczając rozkład jazdy, ludzie z obszarów podmiejskich są wprost odcinani od kultury.

Nie wspominam tu nawet o odwiecznym problemie "bany w nocy nie jeżdżą". Późnowieczorne wydarzenia odpadają, o ile nie zamierzasz czekać do "pierwszego" pociągu.

To nie jest tylko "złe". To obrzydliwy elityzm — wydarzenia kulturalne tylko dla mieszczuchów i wiary z samochodami. Ludzie z mniejszych miejscowości są tylko tanią siłą roboczą.

Sytuacja jest absurdalna i nie zmieni się, o ile nie zmieni się sposób myślenia. Pociągi są dla wszystkich, nie tylko dla biedoty. Są świetną rzeczą, a nie plamą na waszej "wspaniałej" przyszłości, w której każdy niemowlak ma własny samochód i uczy się prowadzić zanim nauczy się chodzić.

#Polska #KolejeWielkopolskie #Poznań #kolej #PKP #BezSamochodu

#Oleśnica jest w całkiem ciekawej kolejowo sytuacji. Miasto leży na wschód od Wrocławia, i posiada dwie stacje: Oleśnica w południowej części miasta, i Oleśnica Rataje w zachodniej.

Przez Oleśnicę właściwą przebiegają trzy linie kolejowe: linia 143 zmierzająca na zachód do Wrocławia, i na południowy wschód do Kluczborka (dalej Lubliniec, i kończy się w Kaletach), linia 181 kierująca się na wschód do Kępna (i dalej do Herbów Nowych), oraz linia 281, która najpierw na północny zachód przechodzi przez Oleśnicę Rataje i dalej idzie na północ do Grabowna Wielkiego (potem Krotoszyn, Jarocin, Gniezno, i dalej aż do Chojnic). W Grabownie Wielkim łączy się z linią 355 do Ostrowa Wielkopolskiego.

Przez Oleśnicę Rataje przebiegają aby dwie linie: wspomniana wcześniej linia 281 w kierunku północnym, i linia 766 pełniąca funkcję obwodnicy, zmierzająca na południowy zachód do Łukanowa, gdzie łączy się z linią 143 do Wrocławia.

Pociągi osobowe/regio pomiędzy Wrocławiem, a Krotoszynem i Ostrowem Wielkopolskim zatrzymują się zarówno na stacji Oleśnica, jak i na przystanku Oleśnica Rataje. Na tę pierwszą stację wjeżdżają z zachodu, po czym są zawracane i jadą dalej na zachód. Pociągi pospieszne (i sprintery) z kolei jeżdżą obwodnicą i zatrzymują się tylko na Oleśnicy Ratajach.

#kolej #PKP

Gdybyście zastanawiali się (a jestem przekonany, że właśnie o tym cały czas myślicie), jak źle wygląda sytuacja w lubuskim oddziale #PolRegio…

Wszystkie pociągi na trasie #Leszno - #Głogów były odwoływane przez kilka ostatnich dni. Nie wiem, od jak dawna jest taka sytuacja. Było już tak wcześniej, ale już zdążyłem pochwalić, że w końcu wróciły.

Od wczoraj, część pociagów na trasie #Kostrzyn - #Krzyż jest odwoływana, z powodu awarii kolejnej jednostki.

Informacja o odwołaniu najpierw pojawiła się w Internecie. Podróżni na peronach dowiedzieli się o tym dopiero przed samym planowym przyjazdem. Informacja była krótka i niepełna. Nie wiadomo było, kiedy przyjedzie zastępcza komunikacja autobusowa, a co ważniejsze, czy wykona pełną trasę do Poznania, czy też tylko do najbliższego węzła w Krzyżu (gdzie można się przesiąść na kursujące pociągi).

#lubuskie #kolej #PKP

Dzisiejsze osiągnięcia kolejowe:

1. Wsiadłem w poranny pociąg, a dwa przystanki dalej przesiadłem na wcześniejszy pociąg, który jeszcze nie odjechał.

2. Pokonałem odcinek Luboń - #Poznań Główny objazdem przez Starołękę.

3. Pokonałem odcinek Nowe Drezdenko - Krzyż opóźnionym pociągiem InterCity (za darmo), bo Regio został odwołany.

#kolej #PKP

Na czeskie wakacje tylko koleją. Co České dráhy robią lepiej niż PKP?

257 złotych - tyle kosztuje tydzień jeżdżenia czeskimi pociągami w wakacje. Jest wygodnie, szybko i punktualnie. Przejechaliśmy przez całe Czechy, żeby sprawdzić, co nasi sąsiedzi robią od nas lepiej . Miasteczka na parę tysięcy mieszkańców, gdzie w jedynej knajpie na rynku każdy zna każdego. Wykuty w marmurach kurort, z którego dopiero co wyjechał Johnny Depp. […]

#Wydarzenia #ČeskéDráhy #Czechy #Kolej #PKP #TransportZbiorowy
https://oko.press/czeskie-koleje-czy-lepsze-od-pkp/

Załóżmy, że macie za zadanie namalować równy prostokąt na betonowym słupie. Jak podejść do tematu?

Ja bym nakleił równo taśmę dookoła, i zamalował środek.

W #PKP preferują najpierw namalować kleksa, założyć na to metalowe obręcze, a potem zjechać nadmiar farby gumówką (szlifierką kątową).

Jak szybko firma może strzelić sobie w kolano odpowiadając na posty w social media?

Na przykładzie wielu różnych firm można śmiało odpowiedzieć, że niektóre nad wyraz szybko 🤣

#PKP #socialmedia #marketing #twitter

Gdyby ktoś był zainteresowany, UTK robi ankietę "Badanie satysfakcji pasażerów kolei 2023".

Moim zdaniem kiepska ankieta, z błędami, a pytania bardziej statystyczne niż prowadzące do jakichkolwiek zmian na lepsze. Innymi słowy, ankieta typu "musimy napisać sprawozdanie, więc ankietujemy".

No i oczywiście na sam koniec obowiązkowe pytanie, czy jest się "mężczyzną", czy "kobietą", i w jakim wieku.

https://www.webankieta.pl/ankieta/955716/badanie-satysfakcji-pasazerow-kolei-2023.html

#PKP #kolej

Dzień opisany przy pomocy klas pociągów #PKP.

EN76
SA132
SA105
SM42 + B¹¹p
EN57

#pociąg #kolej

Ciekawostka na temat podróżowania ze stacji #Poznań Główny do stacji #Świnoujście.

Zwyczajne pociągi #PolRegio potrzebują średnio 5 i pół godziny, by pokonać tę trasę, a bilet kosztuje 46,40 PLN w jedną stronę.

Najszybsze pociągi #PKP #InterCity potrzebują około 5 godzin (wolniejsze jadą nawet 5 h 40 min), a bilet kosztuje 49,70 PLN (2 kl.).

W weekendy PolRegio uruchamia dodatkowy pociąg "ORKAN", które jedzie 4 h 20 min (!), a bilet kosztuje 46,20 PLN. Sztuczka polega na tym, że pomija #Szczecin Główny.

#kolej

Wczoraj moim największym zmartwieniem było to, że ucieknie mi wąska przesiadka do stacji #Wągrowiec.

Dzisiaj moim pierwszym zmartwieniem było to, jaka czeka mnie pogoda. Kiedy mijałem #Poznań, oczom moim ukazała się burza z ulewą, że świata nie było widać. Okazało się to jednak nieistotne.

Moim drugim zmartwieniem była "awaria systemów sterowania ruchem kolejowym", która sprawiła, że pociąg ugrzęzł w Czerwonaku. Poszedłem więc do Ligowca (i słusznie, bo pociąg ostatecznie odwołano, i zastąpiono ZKA, i w Wągrowcu byłbym akurat wczas, żeby wracać).

Moim trzecim zmartwieniem było opóźnienie pociągu w Ligowcu, które wystąpiło w ostatniej chwili (czyli "pociąg już powinien tu być, ale ani widu, ani słychu"), które mogło sprawić, że ucieknie mi przesiadka.

#kolej #Polska #PKP

Powiązana historia: ze #Zbąszyń do #Międzychód przebiega stara linia kolejowa (nr 373). Od lat stoi nieużywana, i z tego co pamiętam tor nie jest już kompletny (rozkradziony?).

Na początku linii jest most na rzece Obrze. Kiedy lata temu przechodziłem tym mostem, miejscowy człowiek ostrzegł mnie, że mimo, że linia jest nieczynna od lat, Straż Ochrony Kolei czasem wystawia mandaty za przechodzenie tamtędy.

#kolej #Polska #PKP