Ich bereite übrigens einen Bericht für Quarks vor: "Warum beim #Elektroauto die Bremsscheiben rosten"
Hintergründig geht es um Feinstaub aus #Bremsen und #Reifenabrieb (#Mikroplastik). Wenn ihr dazu gute Tipps habt: Immer gerne.

@martindrogat

Mir wären keine bekannt. Physikalisch betrachtet würde ich folgendes vermuten:

#Reifenabrieb/Straßen/Brücken: Vermutlich so gut wie keine Auswirkungen. Der Reifen rollt ja mit dem selben Gewicht über die selbe Strecke.

#Feinstaub entsteht bei jeder Art von Reibungsbremse. Beim Betätigen der Bremse wird faktisch Material abgeschliffen und die kinetische Energie des Fahrzeugs in thermische Energie umgewandelt. Höheres Fahrzeuggewicht und/oder höhere Geschwindigkeiten bedingen längeres/härteres Bremsen = mehr Reibung = mehr Feinstaub. Allerdings reduziert der enorm steigende Luftwiderstand den Anteil der von den eigentlichen Bremsen zu erbringenden Arbeit etwas.

Vollbremsungen dürften die maximale Feinstaubbelastung verursachen da sowohl Bremsen als als Reifen dabei maximal belastet werden.

Am umweltfreundlichsten ist stets die Motorbremse, sowohl beim Verbrenner (Pumparbeit bei Nulleinspritzung) und erst recht beim E-Auto wo sogar Strom zurückgewonnen werden kann.

Gibt es eigentlich Untersuchungen dazu, wie sich ein #Tempolimit (zb 120/80/30) auf #Reifenabrieb, #Feinstaub von #Bremsen oder Haltbarkeit von Straßen und #Brücken auswirken würde?

#autokratie #autokorrektur #verkehrswende #FridaysForFuture @SheDrivesMobility

Wie können wir #Mikroplastik reduzieren? Indem wir weniger Autofahren. Und das gilt auch für #Elektroautos. Denn selbst wenn sie keine Abgase erzeugen, bleibt ein Problem: der #Reifenabrieb. Ein Elektro-SUV mit riesigen Schlappen ist schlicht ein Etikettenschwindel und sollte niemandem ein gutes Gefühl geben.

https://www.swrfernsehen.de/marktcheck/reifenabrieb-autoreifen-mikroplastik-umwelt-100.html