Die ersten Reisenden stellen sich mit ihrem Gepäck am vordersten Ausgang auf. Wir fahren noch 20 Minuten. #ICE274 #S40E04

"Meine Damen und Herren, aus sicherheitstechnischen Perspektiven muss leider der Wagen 5 geräumt werden. [...] Wenn die Deutsche Bahn uns kaputte Züge hinstellt, können wir als Personal leider auch nichts dafür." @BahnAnsagen #ICE274 #S40E04

Für eine Signalstörung würde natürlich sprechen, dass die Gegenrichtung ganz unbeeindruckt fuhr, während wir auch hinter dem BÜ Schleichfahrt machen durften. #S40E04

"Reparatur an der Strecke" bzw. "Defektes Signal" zwischen Durmersheim und Karlsruhe. Tippe ja eher auf den BÜ Durmersheim. #ICE274 #S40E04

"Wenn ich im Vatikan 'ne Briefmarke kaufe, bekomm ich bestimmt eine der im freien Umlauf seltenen Euromünzen des Vatikans." 🤡

Tja, tut mir leid, genau so war es. #S40E04

Problemloser Umstieg in Basel SBB da 1.Klasss jeweils hinten (IC links) bzw. vorne (ICE rechts). Nur die Bahnsteiganzeiger wissen nicht, wer da vor ihnen steht... #S40E04

In Olten muss ich mich aber doch sehr wundern: IC 974 nach Basel SBB, der der DB noch als pünktlich gemeldet wurde, fällt aus, worüber uns evtl. die Anzeige im Voralpenexpress, jedenfalls aber keine Ansage dort informiert hat. Noch verwirrender steht auf Gleis 7 durchaus ein Zug, aber einer woanders hin, nämlich der IC35 nach Rorschach über Zürich.

Wir sind nicht die Einzigen, die schnell zum anderen Bahnsteig hetzen dürfen, dort fährt der laut Bahnhofstafel als Ersatz vorgesehene IC6 (Linienbezeichnung, nicht Zugbezeichnung) ein, der laut sbb.ch IC974 ist.

Also hat bahn.de letztlich doch recht, nur vom Gleiswechsel nichts mitbekommen 🤷 #S40E04

Unterdessen haben wir die Rückreise angetreten und stadlern uns vom einen See zum nächsten und während ich dies tröte, wird klar, dass wir in einer Stunde bereits wieder in einem deutschen Zug sitzen werden. Manchmal ist der Weg durch Helvetien quälend lang aber mit Speisewagen im Gotthard-Basistunnel und dem ständig an den Faltbälgen quietschenden Traverso geht es doch recht flott. #S40E04

Die Endstation Ponte Tresa bietet wieder mehrere Abstellgleise und ein Gleis am Bahnsteig. Sie ist komplett mit einer Betonplatte überdacht, auf der sich irgendwas befindet, was absolut nicht meine Neugier weckte - nachher ist es noch ein Parkplatz.

Von hier aus sind es zu Fuß wenige hundert Meter entlang der Straße zur Grenze, was man vielleicht mal im Hinterkopf behalten kann, wenn man zur Übernachtung die Schweizer Mondpreise umgehen möchte. Wollte man die Quasi-Straßenbahn noch verlängern, müsste man im Tunnel unter der Kirche durch, die quasi den Hauptteil des Dorfes Ponte Tresa darstellt.

Stattdessen wird sie jedoch in eine Tram-Treno, eine Regionalstadtbahn umgewandelt, die zusammen mit einem Zweig von Manno (Manno, so heißt halt der Ort!) durch einen neuen Tunnel ab Bioggio direkt zum SBB-Bahnhof und in die Stadtmitte Luganos fahren und perspektivisch weiter nach Norden und Süden verlängert werden soll.

Passend dazu fahren auch anscheinend nur noch die seit August 2021 ausgelieferten Stadler Tramlink-Fahrzeuge, von den vorher anzutreffenden, orangenen Be 4/8 und 4/12 "Mandarinli" konnte ich nichts mehr sehen. #S40E04

Der Streckenverlauf ist sowohl kurz als auch relativ einfach: nachdem in einem Tunnel die SBB-Hauptstrecke unterquert und das Wasserreservoir von Muzzano passiert wurde, geht es ein Stück entlang des italophilen Süddeutschen zweitliebsten Autobahn, der A2 Mailand - Gotthard-/Bernardino, etwas bergab und in einer Schleife um den Friedrich-Merz-Gedächtnisflughafen nach Ponte Tresa, wiederum am Lago di Lugano und direkt an der italienischen Grenze. Wo dem Bürger von Welt nochmal die Vorteile von Grenzen vorgeführt werden. #S40E04

Für die Standseilbahn und Lugano bleibt dieses Mal keine Zeit, aber ein Ausflug mit der Ferrovia Lugano - Ponte Tresa (FLP) nach, Überraschung, Ponte Tresa passt in den Zeitplan.

Die FLP ist eine schmalspurige Privatbahn, die 1912 von der Soscietà Ferrovie Luganes eröffnet wurde und als einzige von vier Schmalspurbahnen hier überlebt hat. Die Fahrt ist nicht in InterRail enthalten, die Einzelfahrt von €7,08 wird schnell am Bahnhofsautomaten gezogen. #S40E04

Nachdem ich Sprüche wie "Fahr doch mal nach Italien!" mit mittlerweile vier Reisen in einem halben Jahr übererfüllt habe, heißt esnam Bahnhof Como San Giovanni wieder "Ciao Italia!".

Allerdings hat der angedachte Regionalzug sieben Minuten Verspätung, so dass der direkte S-Bahn-Anschluss in Chiasso nicht mehr erreichbar ist. Wäre eh knapp gewesen, weil wir auf dem vorgelagerten und deshalb vom Schweizer Zoll besonders gut zu kontrollierenden Gleis 11 ankommen und der Fußweg zum Mittelbahnsteig an Gleis 4/6 seine Zeit braucht.

Macht ja nichts, dort steht RE 80 bereit, der heute statt bis Locarno nur bis Tenero verkehrt, dahinter ist wegen Bauarbeiten SEV, womit also der Furz nach Domodossola heute nicht in Frage käme. Aber in Lugano gibt's ja auch nettes Spielzeug.

Machen wir noch schnell ein Foto vom Bahnhof Chiasso... oh. #S40E04

...wo einige politischen Parteien bzw. Initiativen Stände aufgebaut haben, in denen es wohl zumindest teilweise um eine Unabhängigkeit der Lombardei geht, teils damit begründet, dass man dann auch Matteo Salvini und die Lega Nord los sei. Einen Platz weiter dann der rechtsextreme Abschaum. #S40E04

...und vom See in die Stadt... #S40E04

Am Bahnhof Como (Nord) Lago... #S40E04

Die hiesige Standseilbahn (sic!) überwindet einen Höhenunterschied von 494,5 Meter in einer Zeit von sieben Minuten. Schon beeindruckend! #S40E04

Ein letztes Mal Buongiorno, diesmal aus Brunate über Como! #S40E04

"Welcome drink". Ok 👀 #S40E04

Attenzione @doppelspurinsel, dein Profilbildzug ist jetzt gefragt! RE 80 heute aber nicht, um Reservierungsgebühren zu umgehen, sondern weil wir noch eine Notte in Italia bleiben. #S40E04

Der Tf wird schon wissen, warum er so weit vor dem Prellbock angehalten hat 😂 #S40E04