Retorno de Audi al Dakar en duda por ajustes del reglamento

Audi tuvo un desastroso Dakar 2023 en el que no pudo luchar por el triunfo luego de grandes accidentes de Carlos Sainz y Stephane Peterhansel y variados problemas mecánicos para Mattias Ekstrom. El revolucionario proyecto del prototipo híbrido Audi RS Q e-tron ha logrado emparejar a Toyota y Prodrive en algunas etapas, pero no ha resistido en competencia en ninguna de sus dos presentaciones dakarianas. Ahora, Audi no tiene claridad de que quiera continuar invirtiendo en esta plataforma luego de considerar que los reglamentos no los favorecen en el Equilibrio de Tecnología o Performance.

Este es un tema que ya fue polémico durante el mismo Dakar, cuando en plena carrera, FIA y ASO le reajustaron la potencia a Audi con 8 kW extra (10,7 HP) para la Etapa 5 luego de evaluar la telemetría de las primeras cuatro etapas. Esto motivó fuertes declaraciones de Nasser Al-Attiyah en redes sociales diciendo que estaban casi ensuciando la carrera y regalándola al rival. No duró mucho esto, ya que fue en la Etapa 6 donde tanto Sainz como Peterhansel quedaron fuera de carrera, en algo no relacionado con el balance de performance, pero que Audi aparentemente siente que fue por sus pilotos empujando más allá de las capacidades del auto por un injusto equilibrio tecnológico.

Actualmente, Audi se encuentra en conversaciones con FIA y ASO para lograr un reglamento más justo para los T1.U como el RS Q e-tron. En declaraciones con Marca, Rohl Michl de Audi Sport calificó las negociaciones como constructivas, pero a pesar de esto, Audi no tiene planificado participar en ninguna prueba del Mundial de Rally Raid FIA W2RC al que se habían inscrito, salvo por ahora el cierre en el Rally de Marruecos y no está asegurada su participación en el próximo Dakar.

Carlos Sainz ha señalado que si Audi está presente en el próximo Dakar estará con ellos, pero ya se ha abierto a correr para otro fabricante buscando su cuarta corona. Los otros pilotos del equipo han sido habilitados para correr para otras organizaciones esta temporada, con Mattias Ekstrom disputando el Abu Dhabi Desert Challenge en la clase T3 con South Racing y ahora Stephane Peterhansel anunciando una carrera en motos con una Yamaha Ténéré en la clase Experience en el Morocco Desert Challenge.

Imagen: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

#Audi #Dakar #DakarRally #Dakar2024 #CarlosSainz #StephanePeterhansel #MattiasEkstrom

Stephane Peterhansel vuelve a las motos al menos por una carrera: Vivirá el Morocco Desert Challenge en clase Experience

La leyenda de Stephane Peterhansel comenzó en las dos ruedas con seis títulos en el Dakar junto a Yamaha. Desde 1999 que Mr. Dakar no compite en el Dakar en motos, pero por una carrera, el legendario piloto francés volverá a las dos ruedas ya que participará del Morocco Desert Challenge a finales de abril con una Yamaha Ténéré 700 dentro del programa Ténéré Spirit Experience para pilotos clientes que quieren vivir la experiencia de un rally fuera de competencia.

Así, Mr. Dakar no tendrá el mismo recorrido que los otros motards del evento ni tampoco estará contra el reloj, pero estará presente en el bivouac del Morocco Desert Challenge viviendo la aventura tal como lo hizo entre 1988 y 1998 en su exitoso paso por el Dakar.

Como comentábamos ayer, ante las dudas de que Audi esté de regreso en el Dakar 2024, la marca de los cuatro anillos ha liberado el calendario de sus pilotos permitiéndoles participar en eventos cross country para otros equipos y fabricantes. Si bien el Morocco Desert Challenge no es parte del Mundial de Rally Raid FIA W2RC si coincide en fechas con el c de ese campeonato, donde originalmente debimos ver a Audi participar, pero que no los tendrá presentes.

Imagen: DPPI / Red Bull Content Pool

#StephanePeterhansel #Racing #Motorsport #Yamaha

Stephane Peterhansel vuelve a las motos al menos por una carrera: Vivirá el Morocco Desert Challenge en clase Experience
La leyenda de Stephane Peterhansel comenzó en las dos ruedas con seis títulos en el Dakar junto a Yamaha. Desde 1999 que Mr. Dakar no compite en el Dakar en motos, pero por una carrera, el legendario piloto francés volverá a las dos ruedas ya que participará del Morocco Desert Challenge a finales de abril con una Yamaha Ténéré 700 dentro del programa Ténéré Spirit Experience para pilotos clientes que quieren vivir la experiencia de un rally fuera de competencia.

Así, Mr. Dakar no tendrá el mismo recorrido que los otros motards del evento ni tampoco estará contra el reloj, pero estará presente en el bivouac del Morocco Desert Challenge viviendo la aventura tal como lo hizo entre 1988 y 1998 en su exitoso paso por el Dakar.

Como comentábamos ayer, ante las dudas de que Audi esté de regreso en el Dakar 2024, la marca de los cuatro anillos ha liberado el calendario de sus pilotos permitiéndoles participar en eventos cross country para otros equipos y fabricantes. Si bien el Morocco Desert Challenge no es parte del Mundial de Rally Raid FIA W2RC si coincide en fechas con el c de ese campeonato, donde originalmente debimos ver a Audi participar, pero que no los tendrá presentes.

Imagen: DPPI / Red Bull Content Pool

#StephanePeterhansel #Racing #Motorsport #Yamaha

Con un año de experiencia, Audi sale en búsqueda de la historia con Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Mattias Ekstrom en un evolucionado Audi RS Q e-tron E2

El año pasado en el Dakar 2022, la aproximación de Audi fue más bien tímida buscando terminar la carrera. Los autos no habían completado tantos kilómetros en pruebas y poder ver si el Audi RS Q e-tron resistía los embates de las etapas de casi 500 kilómetros diarios era una prueba en sí. Dándose cuenta que rápidamente el auto no iba a soportar el nivel de competencia para ganar la carrera, Audi y Q Motorsport usaron la competencia como banco de pruebas de 5.000 kilómetros, asegurándose que los tres autos llegaran a la meta, haciendo soporte uno de otro cuando lo necesitaron. Eso explica que pese a ganar cuatro etapas en su debut, el mejor ubicado fue Mattias Ekstrom en noveno, probablemente el que menos forzaría el auto. Con un año de experiencia y muchas más pruebas, Audi ha reenfocado sus objetivos y espera ser competitivo de entrada en esta edición en la que repiten equipo con Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Ekstrom pero con un muy renovado Audi RS Q e-tron E2, que busca ser el primer híbrido en ganar el Dakar.

Los cambios más notorios en Audi han sido en el auto. Después de sufrir con la suspensión y con la dificultad de las reparaciones, el Audi RS Q e-tron E2 nace pensado en ello y ha sido fortalecido en esta área además de una importante reducción de peso y mejora aerodinámica. Se ha mejorado también el cockpit, la electrónica interior y la capacitación de los pilotos y navegantes en el uso de cada equipamiento que trae el auto dándoles mayor conocimiento sobre la máquina, algo vital en un rally tan largo. Audi llega mucho más preparado este año y eso lo ha demostrado el hecho de que los autos han llegado al Puerto de Marsella para ser embarcados junto al resto de los vehículos del rally a diferencia de 2022 cuando fueron apresuradamente subidos a un avión, con ajustes de último minuto.

“Hemos ganado confianza a lo largo del año” indica Stephane Peterhansel, que fue responsable de la primera victoria del prototipo híbrido en el Abu Dhabi Desert Challenge. Peterhansel correrá nuevamente con Edouard Boulanger. “La durabilidad del coche es muy buena. Hay notablemente menos estrés en todo el equipo. Tres parámetros marcan la diferencia: la tecnología, el rendimiento de los pilotos y también el de los copilotos. Espero competidores muy fuertes de Toyota y BRX”.

“No se puede comparar la situación actual con la de hace un año. La experiencia con el coche nuevo ayuda mucho, por lo que nuestros objetivos también están cambiando. En 2022 fuimos cautelosos y ahora esperamos poder competir por la cima. El mayor desafío sigue siendo el propio Dakar. Cada día tiene sorpresas” complementa Carlos Sainz, en búsqueda de su cuarto triunfo dakariano junto a Lucas Cruz. Sainz anduvo bastante parejo con los líderes del Rally de Marruecos de Prodrive hace un par de meses.

“Los detalles en el cockpit, nuestros planes de configuración, las instrucciones, la práctica de los cambios de neumáticos, la búsqueda de lo óptimo: realmente hicimos nuestro trabajo a fondo. Las decisiones detalladas sobre la elección de los resortes, por ejemplo, las tomaremos en función de la ruta, si es más probable que conduzcamos sobre terreno pedregoso o sobre arena” agrega Mattias Ekstrom que contará con el apoyo de Emil Bergkvist en navegación.

#Dakar #DakarRally #Dakar2023 #Audi #CarlosSainz #StephanePeterhansel #MattiasEkstrom #Racing #Motorsport