𝐊𝐨𝐞𝐧𝐢𝐠𝐬𝐞𝐠𝐠 𝐆𝐞𝐦𝐞𝐫𝐚: 𝐮𝐧 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐝𝐞𝐩𝐨𝐫𝐭𝐢𝐯𝐨 𝐡í𝐛𝐫𝐢𝐝𝐨 𝐞𝐧𝐜𝐡𝐮𝐟𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐞𝐬 𝐜𝐢𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐨𝐬 𝐲 𝟏.𝟕𝟒𝟖 𝐂𝐕

ᴇʟ ɢᴇᴍᴇʀᴀ ᴇꜱ ᴇʟ ᴘʀɪᴍᴇʀ ᴋᴏᴇɴɪɢꜱᴇɢɢ ᴅᴇ ᴄᴜᴀᴛʀᴏ ᴘʟᴀᴢᴀꜱ, ᴘᴇʀᴏ ᴇꜱ ᴍᴜᴄʜᴏ ᴍÁꜱ Qᴜᴇ ᴇꜱᴏ. ᴇʟ ꜰᴀʙʀɪᴄᴀɴᴛᴇ ꜱᴜᴇᴄᴏ ʜᴀ ᴠᴜᴇʟᴛᴏ ᴀ ꜱᴏʀᴘʀᴇɴᴅᴇʀ ᴄᴏɴ ᴜɴ ᴘᴏʀᴛᴇɴᴛᴏ ᴅᴇ ᴛᴇᴄɴᴏʟᴏɢÍᴀ, ᴇꜱᴛᴀ ᴠᴇᴢ ᴄᴏɴ ᴜɴ ꜱᴜᴘᴇʀᴅᴇᴘᴏʀᴛɪᴠᴏ ᴇɴᴄʜᴜꜰᴀʙʟᴇ ᴅᴇ ᴍÁꜱ ᴅᴇ 1.700 ᴄᴀʙᴀʟʟᴏꜱ Qᴜᴇ ᴛɪᴇɴᴇ ᴜɴ ᴍᴏᴛᴏʀ ᴛʀɪᴄɪʟÍɴᴅʀɪᴄᴏ ꜱɪɴ ʟᴇᴠᴀꜱ.

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#Koenigsegg nos tiene ya acostumbrados a sorprender, y todavía resulta impresionante pensar en lo revolucionario del Regera y su mecánica sin caja de cambios. Pues bien, el fabricante sueco ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con el nuevo Koenigsegg Gemera: su primer coche con cuatro plazas, que vuelve a ser referencia a nivel tecnológico estrenando un nuevo motor sin levas.

El Gemera puede ensombrecer casi a cualquiera que se le quiera comparar a nivel técnico. Su mecánica híbrida enchufable tiene 1.748 CV (1.700 bhp) de potencia y un par máximo de 3.500 Nm.

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