"On les croyait désuets, il reviennent à l'inverse à la mode. Les #trainsdenuit vivent une seconde vie. Économiques, écologiques, ils participent au désenclavement de territoires mal desservis, l'état veut investir dans ces lignes nocturnes." #train #France
https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/interception/interception-du-dimanche-11-juin-2023-6230911

📝J'ai interpellé M. le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports, sur le manque de trains longue distance sur les transversales.
#trainsdenuit #hexagone
📌Question et texte de la réponse :

https://positivr.fr/bruxelles-berlin-nouveau-train-de-nuit-mai-2023/ #TrainsDeNuit #GoodNews

KAZAKHSTAN : Ce sont 3 contrats sur 20 ans qui ont été signés entre l'opérateur
@railways_kz
et la société #Stadler 🇨🇭 pour la production de 537 voitures (seulement !) pour #Trainsdenuit, d’un montant de 2,3 milliards d’€ 👏
Ces matériels devront pouvoir être exploitées à des températures entre -50°C à +45°C 🥵 🥶 #Kazakhstan #Asie
https://ville-rail-transports.com/ferroviaire/les-chemins-de-fer-du-kazakhstan-commandent-537-voitures-pour-trains-de-nuit-a-stadler/…
@VRTmag

KAZAKHSTAN : Ce sont 3 contrats sur 20 ans qui ont été signés entre l'opérateur
@railways_kz
et la société #Stadler 🇨🇭 pour la production de 537 voitures (seulement !) pour #Trainsdenuit, d’un montant de 2,3 milliards d’€ 👏
Ces matériels devront pouvoir être exploitées à des températures entre -50°C à +45°C 🥵 🥶 #Kazakhstan #Asie
https://ville-rail-transports.com/ferroviaire/les-chemins-de-fer-du-kazakhstan-commandent-537-voitures-pour-trains-de-nuit-a-stadler/…
@VRTmag

#train bon souvenir il y a 6 ans des trains #Gottardino; il ne reste plus qu'à équiper enfin le 2e tube du #Lötschberg et à renforcer les #trainsdenuit

#sncf #trainsdenuit #ledebatdemidi
#inter

Alain Krakovitch : Directeur de TGV-Intercités vient nous parler du retour des trains de nuit.
En face de lui un historien du rail et une responsable de fédération d'assos d'usagers.
Le débat est plutôt intéressant même si l'envoyé du pouvoir est plus venu pour vanter son entreprise/gouvernement, mais sa condescendance qui m'a fait hurler.

"Si tous les gens qui réclament aujourd'hui des trains de nuit les avaient pris il y a 15 ans, on n'aurait pas eu à les supprimer (petite rire entendu très agaçant)..."

Mr #krakovitch semble oublier qu'un service publique, est justement un service publique car on ne lui demande pas d'avoir un modèle économique rentable.

Il oublie aussi de dire que les crânes d’œuf qui dirigent sa boîte ont choisi il y a 15 ans de privilégier la route au détriment du rail, comme exigé par l’État, son tuteur, malgré toutes les pressions exercées par la société civile,
Il y a 15 ans, il y avait déjà pléthore d'études alarmistes sur le climat et sur l'absolue nécessité de développer le rail, même non-rentable.

Alors non, Mônsieur le méprisable moraliste méprisant, ce n'est pas de la faute des usagers si vous avez éradiqué les trains de nuit il y a 15 ans...dans toute l'Europe.
C'était un plan rondement mené.
Crevures.

RT @ChArrighi: Jeu concours : quel âge cette loco nez cassé ? Bon pour les wagons, vieux très vieux ! Il est temps d'agir pour le climat, pour le pouvoir d'achat et pour le service public ! Exigeons un grand plan Marshall en faveur du train en France #fret #trainsdeproximite #trainsdenuit

🐦🔗: https://nitter.eu/DavidCormand/status/1542603872287571970

"Les #trainsdenuit ont quasi disparu sous l’effet de la #libéralisation. Ils sont pourtant la seule alternative #sociale et #écologique aux #avions low cost. Nous plaidons pour un vrai réseau #ferroviaire #européen. [...] #Integrato, une ASBL qui réunit de vrais professionnels du ferroviaire. Leur but n’est rien d’autre que d’organiser autrement les chemins de fer belges. En résumé, on commence par une #planification scientifique des horaires à très long terme - on parle de 2035-2040 - axée sur des nœuds importants où les trains se retrouvent en correspondance avec les trams et les bus, et ensuite on adapte les améliorations des infrastructures sur base de cet horaire théorique. C’est de cette façon que procèdent l’Autriche et la Suisse, qui ont les meilleurs #réseaux d’Europe et probablement du monde. Cette politique ne peut différer plus de la politique du tout marché mené par l’#UE." https://www.lalibre.be/debats/opinions/2022/05/17/ou-sont-les-trains-de-nuit-internationaux-RRBCDFB4DBATVPZG5Q5L7VVOKQ/