#vehiculeelectrique Réflexions partagées avec @SousleCatalpa, elle avec conduite tous les jours et moi avec conduite très occasionnelle : c’est hyper agréable à conduire, et on est bien plus relax au volant.
Le seul point qui me dérange : la voiture ne conserve pas le niveau de frein régénératif d’un démarrage sur l’autre, et c’est bien dommage.

#Vehiculeelectrique la cerise sur le gateau : la Megane eTech est produite en France. Ce n’était pas le critère de choix principal mais c’est un plus. La renault et la VW avaient notre préférence sur ce critère de zone de production.

#vehiculeelectrique les réserves des tests : Le système de charge rapide a une courbe de charge décevante (recharge rapide moins rapide qu'espérée)

On verra bien à l'usage, mais vraiment elle nous a emballés. C'était le 4ème VE testé, donc elle n'a pas bénéficié de la nouveauté (ce qu'a eue la KIA) et pourtant ...

Renault prend en charge l'installation de la borne de recharge en plus.

On verra mardi si tout se passe bien à la livraison, et l'usage au quotidien ensuite.

#vehiculeelectrique La voiture que nous avions tous deux préférée largement était nettement moins chère que les autres.
Donc ni une, ni deux, on l'a prise, en sachant que 3 ans ça passe vite si on regrettait ensuite notre choix.
Tous les tests vidéos vus depuis me confortent dans le choix, tant ils sont bons sur le confort, la finition, le système de planification de trajets et le système d'assistance à la conduite.

#vehiculeelectrique Et oui, immédiatement j'avais mes repères. Pour tous les deux, un vrai coup de coeur.
Ensuite, le commercial de Renault a bien fait son boulot. Il a proposé de chercher un modèle en stock, donc moins cher, et nous a trouvé une Megane E Tech Techno SuperCharge, avec option préconditionnement de la batterie (c'est mieux pour les recharges) et système d'assistance à la conduite avancée.

#vehiculeelectrique Et finalement la gagnante, la Megane E Tech.
On n'a beau avoir eu que des Renault, elle n'était pas en tête de liste initialement car chère dans sa catégorie.
Coup de coeur immédiat en découvrant l'intérieur, et le système de navigation, l'un des + performants dans tous les tests que j'ai vus depuis.
Encore fallait il passer l'épreuve de la conduite. @SousleCatalpa a été emballée, c'était l'essentiel, et moi aussi. elle m'a dit "tu l'as conduite comme tu conduis d'habitude"

#vehiculeelectrique La toute première essayée, la KIA Niro EV nous avait plu. Beaucoup d'éléments de série, voiture agréable à conduire, j'avais une petite réserve sur la visibilité du tableau central (je devais bouger pour voir ma vitesse), mais je pense que c'était à cause d'un siège trop rapidement réglé pour l'essai.
On l'a préférée à l'ID.4, sans coup de coeur toutefois. On a eu le tarif a posteriori : 450€/mois avec 1er loyer de 5000€. Elle tenait la corde jusqu'au 4ème modèle.

#vehiculeelectrique Nous avons aussi essayé un VW ID.4 Pro Life Plus, parce qu'il y avait des prix en juin. Modèle plutôt agréable à conduire, doté si je ne m'abuse d'un affichage tête haute agréable. Cette version avait une autonomie bien supérieure aux autres versions de ce véhicule ce qui la rendait attractive. C'était bien, sans coup de coeur. Pour 600€/mois si pas de premier loyer (garantie et entretien inclus). J'imagine qu'on aurait atteindre 450€/mois avec 5000€ de premier loyer

#vehiculeelectrique Quand je serai amené à faire dans un même mois de longs trajets, je me poserai la question d'un abonnement à Ionity, qui a baissé ses prix, et dont l'abonnement est devenu sans engagement : je pourrais l'activer un mois pour diminuer mes coûts de recharge, et le désactiver ensuite. Leur réseau reste accessible sans, mais est alors facturé plus cher. L'abonnement vient de passer à 12€ par mois alors qu'il était à 19 il y a peu.

#vehiculeelectrique

Point fort de chargemap : l'appli chargemap est l'une des apps de référence pour planifier ses trajets. Elle a un filtre permettant de ne voir que les stations compatibles avec le badge. Prix : 19.90€.

Je me suis aidé de cet article pour choisir : https://www.01net.com/meilleure-carte-recharge-electrique/

#vehiculeelectrique De plus, certaines cartes permettent de payer moins cher sur certains réseaux. Il est donc utile de disposer de plusieurs cartes pour optimiser ses coûts de recharge.
Pour l'heure, j'ai commandé deux cartes, arrivées comme prévu en moins d'une semaine malgré le 15/08. Une carte freshmile et une carte chargemap.
Freshmile car des bornes sont présentes trèes proches de chez moi (si pb de notre borne), de chez mes beaux-parents ou de chez ma mère : pas de souci lors des visites

#vehiculeelectrique La voiture arrive le 22. Donc il est temps de s'intéresser aux cartes de recharge. Il en existe plusieurs, qui permettent d'accéder à un ou plusieurs réseaux de recharge. L'intérêt d'avoir une carte est de ne pas avoir à installer toutes les applis de recharge du monde sur le téléphone pour recharger la voiture quand on prend l'autoroute par exemple, ou qu'on visite une ville dans laquelle des bornes sont présentes.

#vehiculeelectrique

En tout premier lieu : pourquoi on voulait changer de véhicule, et pourquoi de l’électrique ?

2 voitures thermiques de 13 et 17 ans, respectivement 210000 et 90000 km.
Quelques grosses pannes dans les 18 derniers mois.

Pour l’électrique, c’est surtout Madame par conviction écologique. Je n’étais pas opposé mais les prix m’ont refroidi, et ça reste sans doute un mauvais calcul économique. Sur un même modèle globalement c’est au moins 10k€ d’écart.

Après les meubles en kit, voici la voiture électrique en kit à monter soi-même. 🤨

#véhiculeélectrique #micromobilité #mobilitéurbaine #evehicle #evéhicule #voitureélectrique

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/smartmotion-cette-voiture-electrique-livree-kit-105041/#xtor%3DRSS-8

Dans 2 heures, il faudra appeler les pompiers
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RT @Paluche02_51
Euh ...🫣😱🤔
#ve #vehiculeelectrique #securite
https://twitter.com/Paluche02_51/status/1635017160388124677